1. Как работает бортовая система предупреждения столкновений в воздухе?
Там стоит локатор кругового обзора?
Даже нужна трехкоординатная РЛС?
2. С какой точностью определяется высота полета с борта? Т.е. если два самолета определили что летят на 10 000 метрах над горами - насколько один выше другого лететь может?
>2. С какой точностью определяется высота полета с борта? Т.е. если два самолета определили что летят на 10 000 метрах над горами - насколько один выше другого лететь может?
На бортах с завязанной на автопилот GPS разность высот определяется погрешностью этой самой GPS. На прочих бортах определяется погрешностью баровысотометра. Радиовысотометр в горах показывает всякую чушь.
>>2. С какой точностью определяется высота полета с борта? Т.е. если два самолета определили что летят на 10 000 метрах над горами - насколько один выше другого лететь может?
>На бортах с завязанной на автопилот GPS разность высот определяется погрешностью этой самой GPS. На прочих бортах определяется погрешностью баровысотометра. Радиовысотометр в горах показывает всякую чушь.
Эшелоны разводят только по барометрической высоте. Никого не интересует точная высота, интересует разность высот бортов. Поэтому на эшелоне у всех самолетов на высотомере выставлено стандартное давление 760 мм (1013 мбар), независимо от давления на уровне моря.
Чтобы не зависеть от неисправности высотомера, их там несколько. Если разность показаний высотомеров превышает норму, самолет нельзя выпускать в полет.
Проверить высотомер по GPS по моему проблематично, высотомер условную высоту показывает, а GPS истинную.
Перед посадкой, когда надо знать точную высоту, на высотомере выставляют давление на уровне ВПП, которое получают от диспетчера. У буржуев при посадке немного другая процедура, но смысл тот-же.
А на эшелоне у всех правила одинаковые.