От Дмитрий Козырев
К tevolga
Дата 06.08.2002 09:36:05
Рубрики WWII;

Re: Есть нужда...


>...в фото(ссылки) гусеничных машин предназначенных для транспотировки л.с., которые могли быть в КА в период войны. Если проще, то бронетранспортеры или разведмашины и т.д. Думаю что большая часть их ленд-лизовские...

Тут следует четко определиться - именно гусеничные? т.е ПОЛУгусеничные относятся или нет?

И второе - гусеничные артиллерийские тягачи относятся ли к "средствам транспортировки л.с"?
От tevolga
К Дмитрий Козырев (06.08.2002 09:36:05)
Дата 06.08.2002 10:24:22

Re: Есть нужда...


>>...в фото(ссылки) гусеничных машин предназначенных для транспотировки л.с., которые могли быть в КА в период войны. Если проще, то бронетранспортеры или разведмашины и т.д. Думаю что большая часть их ленд-лизовские...
>
>Тут следует четко определиться - именно гусеничные? т.е ПОЛУгусеничные относятся или нет?

А они у нас были?

>И второе - гусеничные артиллерийские тягачи относятся ли к "средствам транспортировки л.с"?

Если л.с. в кузове этого тягача, то думаю я автоматом и пушечка прицеплена(естественно за некоторыми исключекниями). Если это так то нет - такая картинка не нужна.

Сюжет касается атаки танков и, вероятно, пехоты на какой-то гусеничной машине, пушка не просматривается. Либо возможен какой-то экзотический танк из ленд-лизовских...Дело происходит по первым прикидкам в предгорьях Кавказа.

Еще вопрос. Насколько часто была практика десанта на броне СУ. СУ интересует на шасси семейства Т-34.(вернее на базе четырех каткового шасси - фото очень нечеткое). Время примерно с лета 42 по осень 43.

С уважением к сообществу.
От FVL1~01
К tevolga (06.08.2002 10:24:22)
Дата 06.08.2002 16:28:37

Посмотрите книжку Тягачи Красной армии

И снова здравствуйте


из Бронеколлекций этого года там пехоту (именно пехоту) везут на гусеничных тягачах СТЗ-5. 1941 год.

С уважением ФВЛ
От Кирасир
К tevolga (06.08.2002 10:24:22)
Дата 06.08.2002 16:09:12

Были мала-мала... (+)

Приветствую всех!


>>Тут следует четко определиться - именно гусеничные? т.е ПОЛУгусеничные относятся или нет?
>
>А они у нас были?
Во-первых, ГАЗ-60.
"В конечном итоге в 1936 г. появились образцы снегохода НАТИ-В3, созданного, как и его предшественники, на базе ГАЗ-АА. Конструкция НАТИ была принята к серийному производству в Горьком как модель ГАЗ-60. Недостатки избранного для нее движителя вынудили завод в 1942 г. свернуть выпуск этой машины".
"Помимо разработки полугусеничной модификации ГАЗ-АА НАТИ проектировал и испытывал полугусеничный вариант ЗИС-5....Созданные им (Г.А.Сонкиным) образцы явились прототипами модели ЗИС-22. ...Измененная конструкция (движителя) была внедрена на усовершенствованной модели ЗИС-22М, а затем и на ЗИС-42
В.Шугуров, "Автомобили России и СССР".

ЗИС-42



ГАЗ-60



прототип НАТИ В3


WBR Андрей aka Kirasir
От FVL1~01
К Кирасир (06.08.2002 16:09:12)
Дата 06.08.2002 16:27:13

Зис-42 и подобных было более 5000 штук кстати :-) (-)
От Кирасир
К FVL1~01 (06.08.2002 16:27:13)
Дата 06.08.2002 18:54:38

6372 единицы ЗИС-42 и ЗИС-42М, если быть точным (-)
От FVL1~01
К Кирасир (06.08.2002 18:54:38)
Дата 06.08.2002 19:07:23

Да книги под рукой нет а ЕЩЕ полноприводные

И снова здравствуйте

Выпущено 192 СЕРИЙНЫХ Зис-32 и пять опытных. И из них около 130 таки ушли в войска.

Всякое у нас было. Вот про Газ-65 пока непонятки, редкий зверь но давший потомков (видел с его ходовой Газ-53 и трактор "Беларусь") Четвертьгусеничник однака.


С уважением ФВЛ
От Кирасир
К FVL1~01 (06.08.2002 19:07:23)
Дата 06.08.2002 22:27:32

ГАЗ-65 (+)

Приветствую всех!

>Всякое у нас было. Вот про Газ-65 пока непонятки, редкий зверь
зверь не столько редкий. сколько короткоживущий :о)) Считается, что после Финской почти все 2000 построенных машин передали в народное хозяйство, а там гусеничные комплекты быстро поснимали, поскольку расход у ГАЗ-65 был почти в 5 раз выше, чем у ЗИС-5, а констркуция позволяла быстренько переоборудовать машину в обычный грузовик. Всякие варианты с гусенками типа "оверолл" я тоже не рассматривал.

>но давший потомков (видел с его ходовой Газ-53 и трактор "Беларусь") Четвертьгусеничник однака.

Газ-53 не видел, а вот "Белорусь" на примерно таком ходу помню еще со своей "картошки" в 73 году :о))
>С уважением ФВЛ
WBR Андрей aka Kirasir
От Дмитрий Козырев
К tevolga (06.08.2002 10:24:22)
Дата 06.08.2002 10:46:34

Re: Есть нужда...

>>Тут следует четко определиться - именно гусеничные? т.е ПОЛУгусеничные относятся или нет?
>
>А они у нас были?

Да, были - американские.

>>И второе - гусеничные артиллерийские тягачи относятся ли к "средствам транспортировки л.с"?
>
>Если л.с. в кузове этого тягача, то думаю я автоматом и пушечка прицеплена(естественно за некоторыми исключекниями). Если это так то нет - такая картинка не нужна.

Ясно.

>Сюжет касается атаки танков и, вероятно, пехоты на какой-то гусеничной машине, пушка не просматривается. Либо возможен какой-то экзотический танк из ленд-лизовских...Дело происходит по первым прикидкам в предгорьях Кавказа.

Скорее всего это британский "универсал-кэриер".

>Еще вопрос. Насколько часто была практика десанта на броне СУ. СУ интересует на шасси семейства Т-34.(вернее на базе четырех каткового шасси - фото очень нечеткое). Время примерно с лета 42 по осень 43.

У Т-34 вроде пятикатковое шасси