От FVL1~01
К denis23
Дата 11.09.2002 18:09:43
Рубрики WWII; ВВС;

Скорее наоборот

И снова здравствуйте

собственно и тот и другой делались на основе АМЕРИКАНСКОГО МОТОРА Райт-Циклон разработки 1925 джремучего года


НО если М-71 имел 18 цилиндров и БОЛЬШОЙ (177 мм) ход ПОРШНЯ то М-82 был МАЛОГАБАРИТНЫЙ, имел 14 цилиндров и зод поршня 155мм (Урезаные горшки)

Что привело к МЕНЬШЕЙ тепловой напряженност имотора (хотя М-82 был ОТНЮДЬ не подарок в этом отношении, годика так до 1947го) но М-71 был ЕЩЕ хуже...

А меньший ход поршня помогал при ИМЕЮЩЕМСЯ технологическом уровне в СССР в изготовлении связки Гильза-Поршень- Поршневое кольцо (САМОЕ БОЛЬНОЕ МЕСТО СОВЕСТВКОГО АВИАМОТОСТРОЕНИЯ) получить менбшую вероятность появления "стружки" в масле. То есть мотор работал с меньшими зазорами.


Вот один и получился а другой так и остался журавлем в небе...

А вот мотор АШ-73 НАШИ В ХОДЕ воны довели. РАЗДВИНУВ по длине цилиндровые группы "двойной звезды" и перенеся агрегаты мотора на его хвостовик. НО ЭТА дура (пошедшая потом на Ту-4) ни на КАКОЙ наш истребитель бы ГАРАНТИРОВАННО НЕ ВЛЕЗЛА....Велика зело и тяжела

С уважением ФВЛ
От denis23
К FVL1~01 (11.09.2002 18:09:43)
Дата 11.09.2002 18:24:05

Ре: Скорее наоборот

Здравствуйте!

>И снова здравствуйте

>собственно и тот и другой делались на основе АМЕРИКАНСКОГО МОТОРА Райт-Циклон разработки 1925 джремучего года


>НО если М-71 имел 18 цилиндров и БОЛЬШОЙ (177 мм) ход ПОРШНЯ то М-82 был МАЛОГАБАРИТНЫЙ, имел 14 цилиндров и зод поршня 155мм (Урезаные горшки)


То ест был намногоменше по рабочему обйему?
>Что привело к МЕНЬШЕЙ тепловой напряженност имотора (хотя М-82 был ОТНЮДЬ не подарок в этом отношении, годика так до 1947го) но М-71 был ЕЩЕ хуже...

>А меньший ход поршня помогал при ИМЕЮЩЕМСЯ технологическом уровне в СССР в изготовлении связки Гильза-Поршень- Поршневое кольцо (САМОЕ БОЛЬНОЕ МЕСТО СОВЕСТВКОГО АВИАМОТОСТРОЕНИЯ) получить менбшую вероятность появления "стружки" в масле. То есть мотор работал с меньшими зазорами.

ПОнимаю.
>Вот один и получился а другой так и остался журавлем в небе...

>А вот мотор АШ-73 НАШИ В ХОДЕ воны довели. РАЗДВИНУВ по длине цилиндровые группы "двойной звезды" и перенеся агрегаты мотора на его хвостовик. НО ЭТА дура (пошедшая потом на Ту-4) ни на КАКОЙ наш истребитель бы ГАРАНТИРОВАННО НЕ ВЛЕЗЛА....Велика зело и тяжела

А ААШ 73 ето некое подобие Пратт Уиттни или как?
>С уважением ФВЛ
С уважением, Денис.
От FVL1~01
К denis23 (11.09.2002 18:24:05)
Дата 11.09.2002 19:15:55

ну примерно так...

И снова здравствуйте


>То ест был намногоменше по рабочему обйему?

Да. оттого то и уступал в мощности процентов на 20-30 при прочих равных...

>А ААШ 73 ето некое подобие Пратт Уиттни или как?
НАША разработка, на основе задела по довоенным Райтам, АМЕРИКАНСКАЯ компоновка - но полностью наше консруктивное исполнение. Наш мотор по мотивам :-), НЕ КОПИЯ а в стиле.
С уважением ФВЛ
От den~
К FVL1~01 (11.09.2002 19:15:55)
Дата 11.09.2002 20:00:48

а М-90 не откомментируете? (-)
От FVL1~01
К den~ (11.09.2002 20:00:48)
Дата 11.09.2002 20:13:22

Что не откоментировать. Но лучше купите Крылья Родины

И снова здравствуйте

ноомер 8 за этот год. Там статья Котельникова - ИМХО образцовая мурзилка по двигателестроению. Кратко о бо всех...


М-90 двигатель конкурент М-71 . Из французских в девичестве деталей но собран по американской моде.

Получился более сырым, чем М-71.

Вот М-89 ИМЕЛ ВСЕ перспективы, и если бы не вона пошел бы в большую серию, был ПОЧТИ ГОТОВ к этому. Но наши оставили Запорожье :-((((



С уважением ФВЛ