От Игорь Куртуков
К tarasv
Дата 11.09.2002 20:02:50
Рубрики WWII; ВВС;

Т.о. Мустанг с Алисоном был не "той еще дрянью", а хорошим ИБ (-)
От FVL1~01
К Игорь Куртуков (11.09.2002 20:02:50)
Дата 11.09.2002 20:10:13

а нам НАДО было ИБ, причем скорее Б , чем И??????

И снова здравствуйте

с НИКАКОЙ ЖИВУЧЕСТЬЮ (даже не все баки протектированы)

У нас Б- то был, Ил-2 назывался... НАМ И - требовался, а вот как И- аппарат не БЛИСТАЛ....
С уважением ФВЛ
От Игорь Куртуков
К FVL1~01 (11.09.2002 20:10:13)
Дата 11.09.2002 21:44:35

Если вспомнить...

... сколько наши истребители делали вылетов на штурмовку и разведку, то думаю работа бы нашлась.

>с НИКАКОЙ ЖИВУЧЕСТЬЮ (даже не все баки протектированы)

Повторим:

Tactical reports from RAF army cooperation units were laudatory. The Mustang I and IAs were able to take an incredible amount of battle damage. The long range of the Mustang made it an excellent tactical reconnaissance aircraft and its heavy armament made it effective against most ground targets.
От badger
К Игорь Куртуков (11.09.2002 21:44:35)
Дата 12.09.2002 04:09:18

Re: Если вспомнить...

Чуток про P-51, это правда самая первая версия с V-1710-39:
От Игорь Куртуков
К badger (12.09.2002 04:09:18)
Дата 12.09.2002 04:33:19

Re: Если вспомнить...

>Чуток про P-51, это правда самая первая версия с V-1710-39:

Самолетостроение в СССР, т.2, сс.260-261.

Собственно в процитированном мной отрывке речь шла про тот же самый самолет. Только значения максимальной скорости получаются разные - по английским данным на 4 км (13000 футов) он развивал 611 км/ч (382 мили в час), по данным НИИ ВВС - 587 км/ч на 4600 м.
От badger
К Игорь Куртуков (12.09.2002 04:33:19)
Дата 12.09.2002 04:51:19

Re: Если вспомнить...


>>Чуток про P-51, это правда самая первая версия с V-1710-39:
>
>Самолетостроение в СССР, т.2, сс.260-261.

>Собственно в процитированном мной отрывке речь шла про тот же самый самолет. Только значения максимальной скорости получаются разные - по английским данным на 4 км (13000 футов) он развивал 611 км/ч (382 мили в час), по данным НИИ ВВС - 587 км/ч на 4600 м.

Возможно на нашем бензине испытывали.

Но по моему хорошо заметно что это не истребитель всё - таки.
От Игорь Куртуков
К badger (12.09.2002 04:51:19)
Дата 12.09.2002 06:14:03

Re: Если вспомнить...

>>Собственно в процитированном мной отрывке речь шла про тот же самый самолет. Только значения максимальной скорости получаются разные - по английским данным на 4 км (13000 футов) он развивал 611 км/ч (382 мили в час), по данным НИИ ВВС - 587 км/ч на 4600 м.
>
>Возможно на нашем бензине испытывали.

Я думаю дело в высоте. Западные источники дают границу высотности для этого Алисона в 12-13 тыс. футов (3660 - 3962 м). НИИ ВВС приводит значение на высоте 4600. Думается и графичек тогда не совсем верный, и выходит на форсаже Мустанг Як-7 обгонял на всех высотах, а на номинале - на высотах ниже 4 км.

Отметим и легкий анахронизм. Мустанг I - самолет рубежа 1940/41, а сравнение не графичке проводится с самолетами 1942 и 1943 года. А на рубеже 1942/43 вышел уже Мустанг II, с Алисоном V-1710-81, дававший 624 км/ч (380 миль в час) на 6096 м (20000 футов).

Вобщем, понятно что в НИИ ВВС Мустанг попал летом 1942 и уже не имел таких восторженных отзывов, какие ему дали англичане весной 1941.
От Игорь Куртуков
К badger (12.09.2002 04:51:19)
Дата 12.09.2002 05:13:41

Re: Если вспомнить...

>Но по моему хорошо заметно что это не истребитель всё - таки.

Но и не дрянь.