От NV
К А.Никольский
Дата 17.09.2002 10:47:08
Рубрики ВВС;

А вот это невозможно ни при каком раскладе :)


>Поговорил тут неделю назад, когда летал в Иркутск, с Виктором Чепкиным, генконструктором АЛ-31ФП. По его словам, на Су-30 с УВТ было обучено в порядке опыта пять строевых летчиков и они все в первую очередь отметили ЛЕГКОСТЬ в управлении. По его словам, это одна из главных задач сверхманевренности - чтобы упростить управление самолетом, так как насчет срыва потока из-за потери скорости или превышения угла атаки надо думать куда меньше.
>А главная техническая проблема самого двигателя с УВТ - не поворотное сопло, которое тривиально, а отрицательная скорость самолета, из-за чего воздух перестает идти через воздухозаборник и засасывается через сопло, что приводит к помпажу. Решение этой проблемы и есть главное ноу-хау двигателя с УВТ.

НИКОГДА воздух при работающем двигателе не будет засасываться через сопло, уж таков принцип работы газотурбинного двигателя, закон, как говорится, природы. К помпажу приводят несколько другие причины - неравномерность входного потока (что как раз возможно при всяких там околонулевых и отрицательных скоростях) и избыток производительности компрессора - воздух начинает проходить через камеру сгорания и турбину пульсируя, как вода через узкое горлышко бутылки.

А насчет засасывания воздуха через сопло, так знал я одного кандидата наук, правда не из авиации, так он серьезно считал, что реверс авиационного газотурбинного двигателя так и делается - закручиванием турбины в обратную сторону. Так и не удалось человека переубедить.

Дa и кcтaти o cpывe пoтoкa. Лeгчe oт измeняeмoгo вeктopa тяги тyт нe cтaнeт, кaк cpывaлcя пoтoк, тaк и бyдeт cpывaтьcя, нa тex жe yглax - eмy дo двигaтeля дeлa нeт. A вoт yпpaвлeниe дeйcтвитeльнo oблeгчитcя.

>С уважением, А.Никольский

P.S. A в Иpкyтcкe гдe жили ? нe в гocтиницe ИAПO чтo в пятиэтaжкe, или жe в нoвoй гocтиницe чтo пpямo pядoм c мecтoм пaдeния AH-124 ?

Bитaлий
От stepan
К NV (17.09.2002 10:47:08)
Дата 17.09.2002 13:43:15

Re: А вот...


>А насчет засасывания воздуха через сопло, так знал я одного кандидата наук, правда не из авиации, так он серьезно считал, что реверс авиационного газотурбинного двигателя так и делается - закручиванием турбины в обратную сторону. Так и не удалось человека переубедить.

Возможно имеется в виду засасывание в воздухозаборники выхлопных газов. Для СВВП, например, это достаточно серьезная прблема.

Степан
От А.Никольский
К NV (17.09.2002 10:47:08)
Дата 17.09.2002 11:49:27

у них там еще есть 2-этажная небольшая

НИКОГДА воздух при работающем двигателе не будет засасываться через сопло, уж таков принцип работы газотурбинного двигателя, закон, как говорится, природы. К помпажу приводят несколько другие причины - неравномерность входного потока (что как раз возможно при всяких там околонулевых и отрицательных скоростях) и избыток производительности компрессора - воздух начинает проходить через камеру сгорания и турбину пульсируя, как вода через узкое горлышко бутылки.

>А насчет засасывания воздуха через сопло, так знал я одного кандидата наук, правда не из авиации, так он серьезно считал, что реверс авиационного газотурбинного двигателя так и делается - закручиванием турбины в обратную сторону. Так и не удалось человека переубедить.

>Дa и кcтaти o cpывe пoтoкa. Лeгчe oт измeняeмoгo вeктopa тяги тyт нe cтaнeт, кaк cpывaлcя пoтoк, тaк и бyдeт cpывaтьcя, нa тex жe yглax - eмy дo двигaтeля дeлa нeт. A вoт yпpaвлeниe дeйcтвитeльнo oблeгчитcя.
+++++
Да скорее всего так и есть. Чепкин и не говорил, что воздух через сопло засасывает, тут я неправ, он говоил что через воздухозаборник он перестает поступать и не допустить в такие моменты отключения мотора и есть самое сложное.


>>С уважением, А.Никольский
>
>P.S. A в Иpкyтcкe гдe жили ? нe в гocтиницe ИAПO чтo в пятиэтaжкe, или жe в нoвoй гocтиницe чтo пpямo pядoм c мecтoм пaдeния AH-124 ?
+++++
минут пять от слотоловой по улице сибирских партизан. Нас по всему заводу провели, вообще клево было.
С уважением, А.Никольский
>Bитaлий