От М.С.
К All
Дата 29.10.2000 00:56:44
Рубрики Прочее; WWII; Танки; 1941; Суворов (В.Резун); ...

Cуперзагадка для знатоков-танкистов.

Здравствуйте!

Вам предлагается всего одна картинка. Достаточно первым назвать правильно, что за танк изображен на ней, и вы получите БЕСПЛАТНО (т.е. даром) все выпуски журнала "Полигон", что дудут опубликованы в 2001 г. и по желанию - все номера этого года.

Итак картинка:


Принимаются даже предположения, частично отвечающие на вопрос. Но размер вознаграждения при этом будет существенно уменьшен.

До свидания
От Константин Федченко
К М.С. (29.10.2000 00:56:44)
Дата 29.10.2000 04:45:30

Re: Cуперзагадка для знатоков-танкистов.

Танк Д-4 (или ТД - танк Дыренкова) разработан в 1930 году опытно-конструкторским и испытательным бюро УММ РККА под руководством Н.И. Дыренкова.

Опытный образец изготовлен в январе 1931 г. на Ижорском заводе. После пробного выезда по двору завода до конца доведен не были не пройдя предварительных заводских испытаний был разобран.

Конструктивные особенности - кратко - 2 спаренных карбюраторных двигателя Геркулес, оригинальная трансмиссия Дыренкова, комбинация железнодорожного и колесно-гусеничного хода, возможность подводного вождения, две вращающиеся башни.

С уважением
От М.С.
К Константин Федченко (29.10.2000 04:45:30)
Дата 30.10.2000 15:42:32

Номер два! :).

Здравствуй, Костя!

Я очень рад, что тут появился второй подлинный знаток советской БТТ в твоем лице. Настолько рад, что опущу ляпы в приведенном ниже описании. Да - это один из танков Дыренкова - Д-4, в одном из его вариантов.

И все.

>Танк Д-4 (или ТД - танк Дыренкова) разработан в 1930 году опытно-конструкторским и испытательным бюро УММ РККА под руководством Н.И. Дыренкова.

>Опытный образец изготовлен в январе 1931 г. на Ижорском заводе. После пробного выезда по двору завода до конца доведен не были не пройдя предварительных заводских испытаний был разобран.

>Конструктивные особенности - кратко - 2 спаренных карбюраторных двигателя Геркулес, оригинальная трансмиссия Дыренкова, комбинация железнодорожного и колесно-гусеничного хода, возможность подводного вождения, две вращающиеся башни.

>С уважением
До свидания
От Константин Федченко
К М.С. (30.10.2000 15:42:32)
Дата 30.10.2000 23:58:29

Подробнее....

>Я очень рад, что тут появился второй подлинный знаток советской БТТ в твоем лице.

Ну, пока об этом рано говорить :) просто интуиция не подвела, а фотографии очень удачно легли в текстовку из "Армады" Павловых и Желтова "Советские средние танки довоенного периода (1924-1941). А именно:

Помимо средних танков Т-12, Т-24 и ТГ в период 1930-1931 гг. опытно-конструкторским и испытательным бюро УММ РККА под руководством Н.И.Дыренкова были разработаны проекты боевых машин: «танк вездеходный» Д-4 (или ТД — танк Дыренкова) и «танк-вездеход» Д-5, из которых в опытном образце в январе 1931 г. на Ижорском заводе был изготовлен лишь танк Д-4. После пробного выезда по двору завода в присутствии С.М.Кирова и заместителя начальника ОГПУ Карпенко, он не был доведен до конца и не пройдя предварительных заводских испытаний разобран. Его отдельные узлы и агрегаты были использованы при изготовлении танка Д-5.
В идею конструкции Д-4 было заложено применение двух спаренных карбюраторных двигателей «Геркулес» мощностью 90 л.с. (66,2 кВт) каждый, применение оригинальной трансмиссии конструкции Н.И.Дыренкова, использование комбинации железнодорожного и колесно-гусеничного хода, а также возможности подводного вождения. Танк первоначально разрабатывался как легкий, его боевая масса должна была составлять 12 т, но опытный образец, изготовленный без утвержденного проекта и расчетов превысил этот показатель, и его масса достигла 25 т.
Клепаный броневой корпус машины, изготовленный из сырых броневых листов, имел съемные листы крыши и бортов, которые частично прикрывали гусеницы. Вооружение танка предполагалось разместить в двух вращающихся клепаных башнях.
Для охлаждения двигателей «Геркулес» использовалась система охлаждения, выполненная по типу трактора «Коммунар». В состав трансмиссии входили эластичная сцепная муфта, реверс и редукторы с коробкой передач.
Подвеска танка железнодорожного типа имела мостики с шестью направляющими колесами, изготовленными из листовой стали с двумя грузошинами на каждом, двенадцать рессор, направляющие коробки и механизм подъема мостиков с направляющими коробками, выполненный в виде червячного привода. Для движения по железнодорожному полотну использовались передние и задние колеса железнодорожного типа, а при движении на колесном ходу — четыре автомобильных колеса. Гусеничная цепь имела составные траки, нижняя часть которых была штампованной, а верхняя — литой. Соединение траков между собой осуществлялось с помощью стальных тросов.

>Настолько рад, что опущу ляпы в приведенном ниже описании. Да - это один из танков Дыренкова - Д-4, в одном из его вариантов.

>И все.

А теперь можно все-таки про ляпы??? Интересно же...
С уважением
От М.С.
К М.С. (29.10.2000 00:56:44)
Дата 29.10.2000 04:33:18

Блин! Вид спереди забыл!

Здравствуйте!

Вид спереди.



До свидания