Это была статья про И-180. Автор приводил данные по которым И-16 имел самые низкие боевые потери в расчете на вылет. Возглавлял список, если не ошибаюсь, ЛаГГ-3. Но в этом я не совсем согласен, думаю что бОльшие потери новых самолетов объяснялись и тем, что авиаполки с новыми машинами бросались на самые опасные участки фронта, интенсивнее использовались. Такая же картина, кстати, и с Т-34 и КВ.
>Это была статья про И-180. Автор приводил данные по которым И-16 имел самые низкие боевые потери в расчете на вылет. Возглавлял список, если не ошибаюсь, ЛаГГ-3. Но в этом я не совсем согласен, думаю что бОльшие потери новых самолетов объяснялись и тем, что авиаполки с новыми машинами бросались на самые опасные участки фронта, интенсивнее использовались. Такая же картина, кстати, и с Т-34 и КВ.
++++++++
Это статья с продолжением с кажется первого по 4 номера "Авиации и космонавтики" за 2000 год, строго про довоенное состояние авиации, с кучей таблиц интересных кстати.
Там особенно углубленно рассматривались фиговое состояние моторостроения.
С уважением, А.Никольский