От JGL
К All
Дата 06.10.2002 21:37:38
Рубрики Современность; ВВС; Локальные конфликты;

Противоповстанческие штурмовики.

Вопрос к знатокам отечественной авиации:
Я встречал упоминание о разработке в начале 80-х (Афган) штурмовика на базе Як-55( или 52). Нет ли у кого-нибудь более подробных сведений о этом проекте?

С уважением, Юрий.
От Роман (rvb)
К JGL (06.10.2002 21:37:38)
Дата 07.10.2002 17:06:41

В Монино Як-52 с подвесками НУР стоит в ангаре

Фото есть в каком-то из АвиО. Вроде, два блока по 16 С-5. Толку было мало - с такими подвесками он мог летать только низехонько и аккуратно, чтобы в штопор не загреметь.

S.Y. Roman
От Сергей Зыков
К Роман (rvb) (07.10.2002 17:06:41)
Дата 07.10.2002 17:37:57

Про "финист" СМ-92П запамятовали

лучше его использовать. у него и полезная нагрузка поболе.
А все одно баловство.
нужно Ил-20(только турбо вместо ПД) или "бычару" Ту-91
От Дмитрий Адров
К Сергей Зыков (07.10.2002 17:37:57)
Дата 07.10.2002 18:02:56

Нет, но это не штурмовик, а патрульный самолет (-)
От Сергей Зыков
К Дмитрий Адров (07.10.2002 18:02:56)
Дата 07.10.2002 18:12:46

а чем патрульный СМ-92 отличается от штурмовика Як-52?

тем что летчику Яка кевларовые трусы положены? ;с)
От Дмитрий Адров
К Сергей Зыков (07.10.2002 18:12:46)
Дата 07.10.2002 18:17:44

Характером применения (-)
От Сергей Зыков
К Дмитрий Адров (07.10.2002 18:17:44)
Дата 08.10.2002 07:29:22

спросим по другому

Какой из двух самолетов (СМ-92 или Як-52) более пригоден для выполнения задач штурмовика?

"Если говорить о вооруженном варианте СМ-92,то следует заметить сразу, что это не стратегический бомбардировщик и не штурмовик Су-25, а патрульно-полицейский самолет. Вооружение носит исключительно защитный характер (хотя на самом деле четырнадцать НУРСов могут взломать и хорошее бетонное укрытие, а три 7,62-мм пулемета наверняка помогут разметать небольшие бандформирования или любителей маковой соломки). Самолет не планировался как ударный штурмовик, скажем так - наличие неплохого вооружения на борту позволит экипажу комфорте) чувствовать себя во spew выполне-ния разведывательных и патрульных операций.
СМ-92 с вооружением впервые продемонстрировали летом 1995 г.на международном авиасалоне "Мосаэрошоу-95" На самолете были установлены два блока неуправляемых ракет по 7 штук каждый, два неподвижных пулемета калибра 7,62 мм с дистанционным управлением огнем и один ручной 7.62-мм пулемет установлен на турели в проеме грузовой двери. Блоки НУРС и неподвижные пулеметы размещались на боковых пилонах, боезапасы пулеметов располагались в лобовой части пилонов являющейся одновременно и обтекателем. Боезапас турепьного пулеме-та располагался в стандартной патронной коробке, закрепленной на полу кабины. Турель имеет oграничители перемещений пулемета для предотвращения попадания в элементы конструкции самолета. Стрелок производит стрельбу "с колена" и экипирован специальной привязной системой и самолетным переговорным устройством. Стрепьба из неподвижных пулеметов и блоков НУРС производится летчиком. наведение на цель - самолетом, при помощи коллиматорного прицела. В cocтав экипажа, помимо летчика и стрелка входит штурман, который может выполнять функции второго пилота.
Под фюзеляжем самолета установлены два универсальных балочных держателя, способные нести по 100-кг бомбе каждый или контейнеры со специальным поисково-спасательным оборудованием."

740 кило
http://212.188.13.195:2003/nvk/forum/files/Maler/SM-92P_phinist.pdf
От negeral
К Сергей Зыков (08.10.2002 07:29:22)
Дата 08.10.2002 14:02:33

Як 52 не увезёт ничего ИМХО

Приветствую
Максимальная взлётная - 1300 с хвостиком
Масса пустого - 1000 +-
Топлива 100 кг.
Вес одного пилота ну пусть 90 кг
Делайте выводы.
Счастливо, Олег
От Дмитрий Адров
К Сергей Зыков (08.10.2002 07:29:22)
Дата 08.10.2002 13:52:34

ответим так же!

Здравия желаю!
>Какой из двух самолетов (СМ-92 или Як-52) более пригоден для выполнения задач штурмовика?

Оба непригодны!

Дмитрий Адров
От FVL1~01
К Дмитрий Адров (08.10.2002 13:52:34)
Дата 08.10.2002 15:26:49

Финист создавался не штурмовиком а браконьеров и нарушителей границы гонять

И снова здравствуйте
в этом качестве самолет адекватен возлагаемым задачам.

Як-52 штурмовик был экспромт дуриком.

Нормальный легкий штурмовик начинается с мотора, эдак лошадок на 1000.

С уважением ФВЛ
От Кирасир
К JGL (06.10.2002 21:37:38)
Дата 07.10.2002 00:25:56

Не думаю, что такой проект (+)

имел шанс продвинуться куда либо дальше эскизных набросков и пояснительных записок. "Скайрейдера" из Як-52 никак не сделать - сам маленький, полезная нагрузка никакая, не забронируешь... Но вот о предложениях возобновить производство Ил-10 (от армейцев, а отнюдь не от летчиков) я действительно слышал.
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От JGL
К Кирасир (07.10.2002 00:25:56)
Дата 07.10.2002 05:11:06

Ну, на "Скайрейдер" вряд ли замахивались...

... скорее пытались создать аналог вот этой птички: http://www.airwar.ru/enc/attack/j20.html

С уважением, Юрий.
От Андрейка
К Кирасир (07.10.2002 00:25:56)
Дата 07.10.2002 01:15:35

А такой?

Здраствуйте!
>Но вот о предложениях возобновить производство Ил-10 (от армейцев, а отнюдь не от летчиков) я действительно слышал.



Ил-102

С Уважением
От Андрейка
К Андрейка (07.10.2002 01:15:35)
Дата 07.10.2002 01:26:01

Упс... картинка

Здраствуйте!

С Уважением
От Дервиш
К Андрейка (07.10.2002 01:15:35)
Дата 07.10.2002 01:23:07

Дык он же...

Он же учавствовал в конкурсе но армейский штурмовик.вместе с Су-25, последний был признан лучшим и поставлен в серию. а так это машины одного ессно класса. Просто на кой крен армии ДВА разнотипных штурмовика то? У нас и так в СА было сразу несколько разнотипных ОБТ а тут еще два разнотипных штурмовика . Снабженцы загнутся их снабжать запчастями различными:)Унифицировать нужно все в армии. А так он ничем особенно характерным от грача не отличается.
От Кирасир
К Дервиш (07.10.2002 01:23:07)
Дата 07.10.2002 01:53:05

Не совсем так... (+)

Приветствую всех!
Насколько я помню, илюшинцы опоздали на два года, и, несмотря на ряд преимуществ (почти в два раза большая боевая нагрузка, меньшая нагрузка на крыло, хвостовая огневая устоновка, позволяющая подавлять наземные огневые точки в самый опасный момент - после выхода из атаки, более мощное бронирование, особенно - экипажа) решение на производство принято не было, так как были у него и недостатки и радикального преимущества перед Су-25 машина не имела. Но не имела с точки зрения большой войны а отнюдь не противопартизанских действий, которые тогда и не рассматривались вовсе.
>Он же учавствовал в конкурсе но армейский штурмовик.вместе с Су-25, последний был признан лучшим и поставлен в серию. а так это машины одного ессно класса. Просто на кой крен армии ДВА разнотипных штурмовика то? У нас и так в СА было сразу несколько разнотипных ОБТ а тут еще два разнотипных штурмовика . Снабженцы загнутся их снабжать запчастями различными:)Унифицировать нужно все в армии. А так он ничем особенно характерным от грача не отличается.
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От JGL
К Кирасир (07.10.2002 01:53:05)
Дата 07.10.2002 05:38:58

Re: Не совсем

По-моему, окончательно проект Ил-102 скончался где-то вместе с СССР. А до конца 80-х предпринимались какие-то вялые попытки реанимировать его с целью поставок всяким "друзьям".

С уважением, Юрий.
От Кирасир
К JGL (07.10.2002 05:38:58)
Дата 07.10.2002 05:59:49

Это сплошняком новожиловская инициатива была (+)

Приветствую всех!

и самолет доводился полуподпольно под шифром ОЭС-1 (опытно-экспериментальный самолет-1), ну типа "чтоб никто не догадался", а летные испытания решено было проводить в самых "партизанских" местах, подальше от Москвы - в Белоруссии. Было ведь прямое указание Устинова "не заниматься самодеятельностью". Первый полет Ил-102 состоялся 25 сентября 1982 года. Машину пилотировал летчик-испытатель Близнюк. В 1984 году самолет перегнали в Жуковский, где и поставили на консервацию. К тому времени уже было развернуто полномасштабное производство Су-25. В 1986 году программу вновь попытались "реанимировать", однако к тому времени уже было принято принципиальное решение о выводе советских войск из Афганистана. В этих условиях Ил-102 окончательно лишился всякой перспективы. "Последней гастролью" стал МАКС 1992 года, где, кстати, машина вызвала огромный интерес у зрителей. Но после этого проект окончательно канул в небытие.
>По-моему, окончательно проект Ил-102 скончался где-то вместе с СССР. А до конца 80-х предпринимались какие-то вялые попытки реанимировать его с целью поставок всяким "друзьям".

>С уважением, Юрий.
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Андрейка
К Дервиш (07.10.2002 01:23:07)
Дата 07.10.2002 01:40:19

Звыняйте, дядьку, не знал...

Здраствуйте!
>Он же учавствовал в конкурсе но армейский штурмовик.вместе с Су-25, последний был признан лучшим и поставлен в серию. а так это машины одного ессно класса. Просто на кой крен армии ДВА разнотипных штурмовика то? У нас и так в СА было сразу несколько разнотипных ОБТ а тут еще два разнотипных штурмовика . Снабженцы загнутся их снабжать запчастями различными:)Унифицировать нужно все в армии. А так он ничем особенно характерным от грача не отличается.

Не знал, что он соперничал с Грачём. Всё остальное - согласен, нет смысла...

С Уважением