От PQ
К All
Дата 21.10.2002 16:17:35
Рубрики ВВС;

Новая летающая фигня от Боинга...





http://www.boeing.com/news/releases/2002/q4/nr_021018m.html
От knight777
К PQ (21.10.2002 16:17:35)
Дата 21.10.2002 21:44:05

кое-что по-русски о девайсе(+)

Всем, здравствуйте!

http://www.lenty.ru/
Американцы представили новый пилотируемый самолет-разведчик

Руководство компании Boeing представило общественности засекреченный ранее самолет-разведчик Bird Of Prey, сообщает сайт NewScientist.com. Презентация самолета состоялась в Сент-Луисе, штат Миссури.
"Перед нами типичный пример так называемой "черной" программы. Никто не знал о самолете, который проходил испытания в течение многих лет", - заявил представитель Boeing. Ранее подобная ситуация складывалась с самолетами U-2, B-2 и Blackbird.

Стоимость самолета Bird Of Prey составляет 67 миллионов долларов. Его разработкой занимались специалисты из The Phantom Works, предприятия, входящего в состав корпорации Boeing. Первое испытание самолета, в конструкции которого применяется технология "стэлс" было проведено в 1996 году.

Практический потолок одноместного и одномоторного самолета Bird Of Prey составляет 6100 метров. Максимальная скорость, которую способна развить новая машина, достигает 480 километров в час. Необычная форма самолета дает основания полагать, что он обладает высокой мобильностью и способен хорошо скрываться от радарного контроля. Несмотря на состоявшуюся публичную демонстрацию самолета, сведения о его бортовых системах по-прежнему остаются засекреченными.

Согласно предположениям специалистов, в конструкции самолета могут использоваться активные маскирующие системы, позволяющие менять цвет машины и степень активности распространяемого ей излучения. Подобные свойства говорят том, что новый самолет, вероятнее всего, предназначен для использования в дневном бою.

Большинство технологий, использованных при создании Bird Of Prey, разрабатывалось в пустыне штата Невада, недалеко от озера Грум. Указанный регион известен также под названием "Район 51" (Area 51). Там же, вероятно, состоялись все 38 испытательных полетов самолета.

Одной из ключевых особенностей проекта является низкая стоимость самолета. По словам конструкторов, в ходе работ они активно использовали компьютерное моделирование.


С уважением, knight777
От Лис
К PQ (21.10.2002 16:17:35)
Дата 21.10.2002 21:12:15

А вот любопытно,..

... как ведут себя такого рода "заплечные" воздухозаборники при больших углах атаки?
От Alex Lee
К PQ (21.10.2002 16:17:35)
Дата 21.10.2002 16:36:18

Во блин... крыльев нет, один хвост, да и тот обкоцанный :) (-)
От Marat
К Alex Lee (21.10.2002 16:36:18)
Дата 21.10.2002 18:02:52

так ежели у него крейсерская сверхзвуковая скорость , то такая

Здравствуйте!

..."минимизация крыльев" в данном случае - это имхо плюс :)

C уважением, Марат
От Гришa
К Marat (21.10.2002 18:02:52)
Дата 21.10.2002 18:19:22

У него максимальная 270 миль/ч. (-)
От Marat
К Гришa (21.10.2002 18:19:22)
Дата 21.10.2002 18:48:10

е-прст - как же он летает-то?

Здравствуйте!

...на каких "новых физических принципах"? :)
ау аэродинамики кто может "объяснить на пальцах" плиз фишку такого хитрого и имхо очень неустойчивого профиля крыла?

C уважением, Марат
От CalmMan
К Marat (21.10.2002 18:48:10)
Дата 22.10.2002 06:07:59

А посмотри ролик по ссылке на боинге. Большой правда, 50 метров.. но того стоит (-)
От tarasv
К Marat (21.10.2002 18:48:10)
Дата 21.10.2002 19:18:30

Re: Зачем аэродинамика когда есть автоматика:)

>ау аэродинамики кто может "объяснить на пальцах" плиз фишку такого хитрого и имхо очень неустойчивого профиля крыла?

А как вы на этих снимках разглядели профиль крыла? :))

А вобще крыло с положительным поперечным V самое устойчивое, а назначение опущенных вниз законцовок пусть растолковывают аэродинамические гуру.
От NV
К tarasv (21.10.2002 19:18:30)
Дата 21.10.2002 19:32:30

Tyт бoлee-мeнee вce яcнo

>>ау аэродинамики кто может "объяснить на пальцах" плиз фишку такого хитрого и имхо очень неустойчивого профиля крыла?
>
> А как вы на этих снимках разглядели профиль крыла? :))

> А вобще крыло с положительным поперечным V самое устойчивое, а назначение опущенных вниз законцовок пусть растолковывают аэродинамические гуру.

этo жe кaк бы cтeлc, вoт и нaклoняют нecyщиe пoвepxнocти кaк мoгyт. A ecли зaкoнцoвки вниз нe нaклoнить - тaк чтo жe c этим нeмepянным зaпacoм пoпepeчнoй ycтoйчивocти дeлaть, этo ж лeтaть нeвoзмoжнo бyдeт coвceм. A тaк в пpинципe ничeгo cтpaшнoгo - caмoлeтик кoнeчнo нecкoлькo нeoбычнo (cкopee нeпpивычнo) выглядит, нo ничeгo тaкoгo пpoтивopeчaщeгo зaкoнaм пpиpoды из ceбя нe пpeдcтaвляeт. И дaжe дocтaтoчнo кpacив.

Bитaлий
От МиГ-31
К NV (21.10.2002 19:32:30)
Дата 22.10.2002 00:57:32

Красивейшая птичка!


>этo жe кaк бы cтeлc, вoт и нaклoняют нecyщиe пoвepxнocти кaк мoгyт. A ecли зaкoнцoвки вниз нe нaклoнить - тaк чтo жe c этим нeмepянным зaпacoм пoпepeчнoй ycтoйчивocти дeлaть, этo ж лeтaть нeвoзмoжнo бyдeт coвceм. A тaк в пpинципe ничeгo cтpaшнoгo - caмoлeтик кoнeчнo нecкoлькo нeoбычнo (cкopee нeпpивычнo) выглядит, нo ничeгo тaкoгo пpoтивopeчaщeгo зaкoнaм пpиpoды из ceбя нe пpeдcтaвляeт. И дaжe дocтaтoчнo кpacив.



Вообще-то это уже перетирали вот здесь :-)
http://forum.maxho.com/showthreaded.pl?Cat=&Board=designbureau&Number=8507&page=0&view=expanded&sb=5&o=0&vc=1#Post8507

>Bитaлий
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Marat
К NV (21.10.2002 19:32:30)
Дата 21.10.2002 20:03:05

так вот он какой северный олень :)

Здравствуйте!

сэнкс все понял - простите темного - это оказывается одна положительная V с заканцовками, а не ДВЕ отрицательных V :)

C уважением, Марат
От Гришa
К Marat (21.10.2002 18:48:10)
Дата 21.10.2002 19:07:12

Медленно (маленкий ошибок - 270 это крейсерская, ну ладно). :)

>Здравствуйте!

>...на каких "новых физических принципах"? :)
>ау аэродинамики кто может "объяснить на пальцах" плиз фишку такого хитрого и имхо очень неустойчивого профиля крыла?

>Ц уважением, Марат

И главное без компютеров фактически, простое меxаническое управление.

Советские Военные Документы - http://docs.vif2.ru