От Роман (rvb)
К DM
Дата 23.10.2002 10:13:02
Рубрики ВВС; 1917-1939;

Re: Извечный спор...

>Надежность двухдвигательного самолета ВЫШЕ чем у однодвигательного. Если вероятность выхода из строя ОДНОГО двигателя 30%, то вероятность выхода из строя ДВУХ двигателей СРАЗУ только 9%.

Это если может лететь на одном моторе.

>Естественно, должна быть обеспечена возможность полета на одном двигателе.

А вот этого тогда как раз и не было - с полной загрузкой на одном моторе в лучшем случае полет у земли без потери высоты и жнергичных маневров, а так очень часто - только полет со снижением.

S.Y. Roman
От Esq
К Роман (rvb) (23.10.2002 10:13:02)
Дата 23.10.2002 15:51:06

Rе: Извечный спор...

>>Надежность двухдвигательного самолета ВЫШЕ чем у однодвигательного. Если вероятность выхода из строя ОДНОГО двигателя 30%, то вероятность выхода из строя ДВУХ двигателей СРАЗУ только 9%.
>
>Это если может лететь на одном моторе.

А зачем тогда второй мотор? Горючего-то сколько сьэкономить можно!
От Artur Zinatullin
К Esq (23.10.2002 15:51:06)
Дата 23.10.2002 16:20:48

Re: Rе: Извечный

> А зачем тогда второй мотор? Горючего-то сколько сьэкономить можно!
(ц) Вадим Чернявский :)

artur@merit.ee :: Artur Zinatullin :: GSM +37 251 11859
guitar, blues, love, friends, summer, !violence, !rush
От Роман (rvb)
К Artur Zinatullin (23.10.2002 16:20:48)
Дата 23.10.2002 16:26:22

Ножовку сюда, ножовку :) (-)
От Поручик Баранов
К Esq (23.10.2002 15:51:06)
Дата 23.10.2002 15:52:52

Два мотора - больше полезной нагрузки

Добрый день!

>А зачем тогда второй мотор? Горючего-то сколько сьэкономить можно!

Двухмоторный самолет поднимает больше, чем два одномоторных, в т.ч. и топлива

С уважением, Поручик
От stepan
К Поручик Баранов (23.10.2002 15:52:52)
Дата 23.10.2002 16:31:00

Re:Есть он тоже за двоих будет (-). (-)
От Поручик Баранов
К stepan (23.10.2002 16:31:00)
Дата 23.10.2002 16:47:20

А несет за троих

Добрый день!

Поэтому двухмоторный Bf.110 - для увеличения дальности и продолжительности полета

С уважением, Поручик
От stepan
К Поручик Баранов (23.10.2002 16:47:20)
Дата 23.10.2002 16:54:58

Re: Дело не в количестве моторов.

>Добрый день!

>Поэтому двухмоторный Bf.110 - для увеличения дальности и продолжительности полета

>С уважением, Поручик

Если на самолет поставить мотор удвоенной мощности то потянет он больше чем двухмоторный. Только вот обычно нет такого мотора, да и требования надежности подпирают. Двухмоторный пассажирский самолет был бы выгоднее четырехмоторный если бы не требование продолжения взлета при отказе одного двигателя.

Степан
От Роман (rvb)
К Esq (23.10.2002 15:51:06)
Дата 23.10.2002 15:52:41

На одном моторе лететь можно медленно и печально. И обычно невысоко. (-)
От Waldi
К Роман (rvb) (23.10.2002 15:52:41)
Дата 23.10.2002 16:38:17

И, как правило, не далеко (-)
От Макс
К Waldi (23.10.2002 16:38:17)
Дата 24.10.2002 08:27:54

но можно. А без мотора (с неисправным единственным мотором) нельзя никак (-)
От FVL1~01
К Макс (24.10.2002 08:27:54)
Дата 25.10.2002 18:18:53

Не было тогда таких моторов и самолетов что бы так делать

И снова здравствуйте

Для ДБ-А потеря ОДНОГО мотора из 4- уже трагедия - он уже не выполняет перелета.
С уважением ФВЛ
От DM
К Роман (rvb) (23.10.2002 10:13:02)
Дата 23.10.2002 10:25:57

Re: Извечный спор...

>>Надежность двухдвигательного самолета ВЫШЕ чем у однодвигательного. Если вероятность выхода из строя ОДНОГО двигателя 30%, то вероятность выхода из строя ДВУХ двигателей СРАЗУ только 9%.
>
>Это если может лететь на одном моторе.

>>Естественно, должна быть обеспечена возможность полета на одном двигателе.
>
>А вот этого тогда как раз и не было - с полной загрузкой на одном моторе в лучшем случае полет у земли без потери высоты и жнергичных маневров, а так очень часто - только полет со снижением.

В любом случае это лучше чем просто упасть. В крайнем случае - вынужденная. Пусть на территории противника - но шансы выше.
Или Вы не согласны? :)

>S.Y. Roman
От Роман (rvb)
К DM (23.10.2002 10:25:57)
Дата 23.10.2002 10:35:36

Почему и стали делать ДБ-2. Когда под него двигатели появились. (-)
От Макс
К Роман (rvb) (23.10.2002 10:13:02)
Дата 23.10.2002 10:22:28

Re: Извечный спор...

Здравствуйте!

>>Естественно, должна быть обеспечена возможность полета на одном двигателе.
>
>А вот этого тогда как раз и не было - с полной загрузкой на одном моторе в лучшем случае полет у земли без потери высоты и жнергичных маневров, а так очень часто - только полет со снижением.

А почему "с полной загрузкой"? Вышел из строя мотор - бомбы долой, лишнее горючее - тоже (если такое возможно), выходи из строя и домой.
А с одним мотором - просто никаких шансов

С уважением, Макс
От Роман (rvb)
К Макс (23.10.2002 10:22:28)
Дата 23.10.2002 10:31:49

Re: Извечный спор...

>А почему "с полной загрузкой"? Вышел из строя мотор - бомбы долой, лишнее горючее - тоже (если такое возможно), выходи из строя и домой.

Такое стало возможно несколько позже, и как раз тогда двухмоторные бомбардировщики вытеснили одномоторные. А во время, когда прорабатывали военный вариант РД, отказ одного мотора на двухмоторном самолете обычно означал, что надо искать площадку для вынужденной посадки.

S.Y. Roman