От Skwoznyachok
К All
Дата 25.02.2003 20:02:24
Рубрики Современность; ВВС;

Вас ист дас - Ка-60 "Касатка"?

http://www.newsru.com/finance/11jan2002/ka60.html
От Дервиш
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 26.02.2003 00:49:35

ето нах "Блек Хок" ;) Должен был бы быть:( (-)
От А.Никольский
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 25.02.2003 22:39:41

Кстати, оснатску под них "Мигари" реально делают

в Луховицах, чем и вызвано данное сообщение. Там еще новый цех строят, в котором также Ту-334 грозятся выпускать.
Только вот денег на это не будет.
С уважением, А.Никольский
От JGL
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 25.02.2003 21:42:18

Очень хорошая, ИМХО, машина

Здравствуйте,

http://www.airwar.ru/enc/uh/ka60.html
Ещё и такая птичка есть:
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka62.html

С уважением, Юрий.
От Кирасир
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 25.02.2003 20:34:53

От такая чудо-юдо-рыба-кит...(+)

Приветствую всех!


Многоцелевой вертолет Ка-60 'Касатка' предназначен для перевозки вооруженного десанта, доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, охраны и патрулирования экономической зоны с базированием на кораблях, проведения поисково-спасательных работ, обучения и тренировки летного состава. Вертолет Ка-60 построен по одновинтовой схеме с пятилопастным несущим винтом диаметром 13,5 м. Лопасть винта из полимерных композиционных материалов крепится к втулке торсионом. Планер имеет совершенные аэродинамические обводы, с большими проемами для дверей с обоих бортов, убирающееся трехстоечное энергоемкое шасси и рулевой многолопастный (11 лопастей) винт в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Летчики и десантники размещаются на энергопоглощающих амортизационных креслах. Пилот - командир экипажа располагается на правом кресле. Силовая установка включает двигатели нового поколения модульной конструкции разработки Рыбинского конструкторского бюро моторостроения под руководством генерального конструктора А.С. Новикова. Особое внимание уделено средствам повышения боевой живучести машины. Все основные системы и агрегаты Ка-60 дублированы и разнесены по бортам. Лопасти винтов сохраняют работоспособность при получении нескольких пробоин от стрелкового автоматического оружия. Тяги системы управления и валы трансмиссии выдерживают прострел пулями калибра 12,7 мм. На повышении живучести вертолета положительно сказывается наличие около 60 процентов по массе элементов конструкции вертолета из композиционных материалов, более стойких к последствиям боевых повреждений. Опасность взрыва топлива в баках предотвращается их заполнением пенополиуретаном. Выживаемости вертолета над полем боя способствуют мероприятия по снижению заметности в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне волн. Бортовой радиолокационный комплекс зависит от варианта применения вертолета. Базовым для всех вариантов является комплекс десантно-транспортного варианта машины. Он обеспечивает решение задач днем и ночью в простых и сложных погодных условиях.

Описание из заявки на МАКС-2003
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От А.Никольский
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 25.02.2003 20:31:36

В девичестве В-60 для флота (-)
От Андю
К Skwoznyachok (25.02.2003 20:02:24)
Дата 25.02.2003 20:06:45

А что ? Симпатичный вертолётик. Впервые взлетел, ИМХО, в Люберцах. :-))) (-)
От А.Никольский
К Андю (25.02.2003 20:06:45)
Дата 25.02.2003 21:38:25

закупать начнут не ранее 2010 г (-)
От Exeter
К А.Никольский (25.02.2003 21:38:25)
Дата 25.02.2003 21:40:39

Наверное, по "серией" имеется в виду изготовление второго экземпляра :-)) (-)
От А.Никольский
К Exeter (25.02.2003 21:40:39)
Дата 25.02.2003 22:29:10

есть еще маниловские планы наладить гражданскую версию в Арсеньеве (+)

Мне про это говорил помощник Пуликовского по инвестициям. Де, китайцы затащаться да и нашим руководителям пора более экономно, а не на Ми-8 летать. Якобы какой-то проект пассажирской версии уже начали разрабатывать.
С уважением, А.Никольский
От Дмитрий Адров
К А.Никольский (25.02.2003 22:29:10)
Дата 26.02.2003 15:44:33

Китайцы не затащатся

Здравия желаю!
> Де, китайцы затащаться да и нашим руководителям пора более экономно, а не на Ми-8 летать. Якобы какой-то проект пассажирской версии уже начали разрабатывать.

У них и свой точно такой же есть:




Дмитрий Адров
От advsoft
К А.Никольский (25.02.2003 22:29:10)
Дата 25.02.2003 23:24:30

Re: есть еще...

>Мне про это говорил помощник Пуликовского по инвестициям. Де, китайцы затащаться да и нашим руководителям пора более экономно, а не на Ми-8 летать. Якобы какой-то проект пассажирской версии уже начали разрабатывать.

так фотки чего-то очень похожего на Ка-60 под названием Ка-62 давно есть... или это просто перекрашенный Ка-60 или макет?

кстати а почему нашим чинам что-то вроде Ка-226 или Мм-34 не подходит?
От stepan
К advsoft (25.02.2003 23:24:30)
Дата 26.02.2003 17:25:26

Re: есть еще...

>кстати а почему нашим чинам что-то вроде Ка-226 или Мм-34 не подходит?

А еще АНСАТ летает. И по сведеньям из компетентных источников хорошо летает.

Степан
От БТ-7А
К stepan (26.02.2003 17:25:26)
Дата 26.02.2003 19:33:00

в передаче про "Воздушную кавалерию" КВЗ стали величать третьим КБ(+)

Всем, здравствуйте!
а АНСАТ как легкий вертолет всячески пиарили.
С уважением, БТ-7А
От М.Старостин
К БТ-7А (26.02.2003 19:33:00)
Дата 27.02.2003 09:45:00

Re: в передаче...

>Всем, здравствуйте!
>а АНСАТ как легкий вертолет всячески пиарили.

Потому пиарили, что легких вертолетов у России не было и нет до сих пор.
От А.Никольский
К М.Старостин (27.02.2003 09:45:00)
Дата 27.02.2003 11:38:37

А Ми-34, по вашему мнению, макет?

уже порядка 20 штук сделали
Ансат - это попытка впарить армии казанское изделие в качестве учебного вместо Ми-34.
С уважением, А.Никольский
От Кирасир
К А.Никольский (27.02.2003 11:38:37)
Дата 27.02.2003 12:03:49

Это все же достаточно разного класса машины: (+)

Приветствую всех!

Взлетный вес Ми-34 - тонна триста, полезная нагрузка меньше полутонны, дальность 450 км. АНСАТ имеет дальность 520 км, полезную нагрузку 1650 кг. А еще он двухдвигательный (что немаловажно). В общем, АНСАТ годится на роль многоцелевой машины, а Ми-34 - нет.
>уже порядка 20 штук сделали
>Ансат - это попытка впарить армии казанское изделие в качестве учебного вместо Ми-34.
>С уважением, А.Никольский
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От stepan
К А.Никольский (27.02.2003 11:38:37)
Дата 27.02.2003 11:44:40

Re: А Ми-34,...

>уже порядка 20 штук сделали
>Ансат - это попытка впарить армии казанское изделие в качестве учебного вместо Ми-34.
>С уважением, А.Никольский

У вас какая то странная формулировка. Получается что Ми-34 армии поставлять будут, а АНСАТ впаривать. Почему слова такие разные для разных вертолетов?

Степан
От А.Никольский
К stepan (27.02.2003 11:44:40)
Дата 27.02.2003 13:57:07

Re: А Ми-34,...


>У вас какая то странная формулировка. Получается что Ми-34 армии поставлять будут, а АНСАТ впаривать. Почему слова такие разные для разных вертолетов?
++++++
потому что на АНСАТе мотор иностранный, что создает трудности для принятия его в армию.
С уважением, А.Никольский
От Кирасир
К А.Никольский (27.02.2003 13:57:07)
Дата 27.02.2003 14:17:54

Так должны были (+)

Приветствую всех!
для армии ТВО-100 установить?

>потому что на АНСАТе мотор иностранный, что создает трудности для принятия его в армию.
>С уважением, А.Никольский
WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От А.Никольский
К Кирасир (27.02.2003 14:17:54)
Дата 27.02.2003 14:31:16

Re: Так должны...

>Приветствую всех!
>для армии ТВО-100 установить?
+++++
на этот мотор пока только аванпроект на "Салюте" защитили, они там кустарное КБ создали.
А вообще спор схоластический, так как не планируется покупать ни того, ни другого ближайшее десятилетие.
Но мне лично президент United Technologies говорил, что они полны решимости впарить Ансат со своими моторами Российской армии.
С уважением, А.Никольский
От Кирасир
К А.Никольский (27.02.2003 14:31:16)
Дата 27.02.2003 14:57:44

В любом случае машинка вышла по отзывам неплохая

Приветствую всех!
и покупатели на нее будут в том числе и с Пратт-Уиттни.

WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От stepan
К БТ-7А (26.02.2003 19:33:00)
Дата 27.02.2003 05:53:12

Re: в передаче...

>Всем, здравствуйте!
>а АНСАТ как легкий вертолет всячески пиарили.
>С уважением, БТ-7А

История создания АНСАТ, это на мой взгляд редкий пример удавшейся авантюры. А машина очень интересная. Люди не побоялись пойти на технический риск (может от неопытности) и пока это вроде оправдалось.

Степан
От А.Никольский
К advsoft (25.02.2003 23:24:30)
Дата 26.02.2003 15:16:24

Re: есть еще...


>так фотки чего-то очень похожего на Ка-60 под названием Ка-62 давно есть... или это просто перекрашенный Ка-60 или макет?
+++++
с этим неясность. Могет быть макет, но именно так он и должен называться. Кстати, в Луховицах производство тоже возможно, поскольку контр.пакет Камова купил наш единственный несырьевой олигарх Евтушенков и, видимо, будет продвигать машину своему родственнику Лужкову и друзьям-олигархам.


>кстати а почему нашим чинам что-то вроде Ка-226 или Мм-34 не подходит?
+++++
а куда садить охранника, помощника, любовницу и делового партнера со всем этим набором?
С уважением, А.Никольский