>Ну Та 183 концептом не выглядит. А скажем Хортеновский Ho 229 - по первым полетам вполне летучим аппаратом себя показал. Да и BV 212 тоже летал бы нормально, судя по продувкам в трубе.
точнее просто не успели столкнуться - ни с помпажом двигателей, ни с концевыми эффектами на стреловидных крыльях, ни с потерей эффективности рулей высоты на больших скоростях, ни с попаданием в вихревую пелену высокорасположенного ГО. Вместо регулирования тяги двигателей с помощью регулировки воздухозаборника и соплового аппарата (при поддержании постоянных оборотов) они пытались регулировать тягу изменением оборотов, безумцы. Это только так, некоторые насущные проблемы с ходу, о многих из которых немцы даже не предполагали - или не успели столкнуться с ними в полный рост. Эту кашу пришлось расхлебывать после войны еще несколько лет - какие там полгода. А некоторые проблемы не решены нормально до сих пор.
Англия - передовая страна в области авиамоторостроения
>и англичане этого не знали. То есть, стартовые возможности по двигателям у обоих сторо одинаковые.
я в своем списке про фокусы с двигателями ПОЧТИ не упомянул.
и была, и есть. Кокие там строго одинаковые стартовые возможности - у англичан БЫЛИ жаропрочные сплавы, а у немцев НЕ БЫЛО и не предвиделось. А это - температура газа перед турбиной. Во-первых экономичность, во-вторых моторесурс. Есть еще некоторые внутренние фокусы. Газодинамическая устойчивость у двигателей с центробежным компрессором гораздо выше чем у двигателей с осевым, что при крайне зачаточном тогдашнем состоянии с двигательной автоматикой имело принципиальное значение. Скажем, самолеты с Юмо столкнулись как с помпажем воздухозаборника так и компрессора, а с английскими двигателями - только воздухозаборника.
>Кстати, у Jumo и HeS тяга могла регулироваться путем изменения площади кр. сечения сопла путем выдвигания конуса.
Фигня это а не регулировка. Надо сопловой аппарат компрессора в первую очередь регулировать, стараясь при этом елико возможно держать постоянные обороты. Отнюдь не даром в современных двигателях более-менее приличной тяги не применяется схема с перемещаемым центральным телом.