Есть вводные: имеем четырёхколёсную полноприводную боевую небронированную машину. Двигатель карбовый 100 лс, 3 л, 4 цилиндра. Есть возможность комплектации двумя видами мостов: с большим передаточным числом и увеличенным клиренсом (за счёт бортовых редукторов) и с меньшим передаточным числом и меньшим клиренсом. Вопрос: какой режим работы более благоприятен для двигателя с точки зрения надёжности, если принимать скорость движения на тех и других мостах одинаковой: на больших оборотах и с меньшей нагрузкой (редукторные) или на меньших оборотах и с большей нагрузкой (обычные мосты)?
Завранее спасибо,
Роман
>Вопрос: какой режим работы более благоприятен для двигателя с точки зрения надёжности
Как явствует из теории надежности, надежность ВООБЩЕ не зависит от эксплуатации.
>Есть возможность комплектации двумя видами мостов: с большим передаточным числом и увеличенным клиренсом (за счёт бортовых редукторов) и с меньшим передаточным числом и меньшим клиренсом.
Я думаю тебе больше подойдет вариант с редукторами, все же там наблюдается достаточно заметный рост проходимости, по сравнению с обычным «гражданским» вариантом.
>на больших оборотах и с меньшей нагрузкой (редукторные) или на меньших оборотах
Я думаю единого правила тут нет и для разных моторов может быть по разному и как для данного не известно.