Как известно 31 марта 1941 г. был предъявлен эскизный проект двухмоторного одноместного бронированного штурмовика Ил-6 2АМ-38 (заводское обозначение ЦКБ-60). Логическим развитием представляется следующий шаг - двухмоторный и двухместный. И не узко заточенный на борьбу с танками, а общего назначения.
Если экстраполировать на Ил-6 2АМ-38 хронологию развития Ил-2, то в январе 1942 г. у Ил-6 были все шансы взлететь в виде опытного образца и к началу конфликта в 1942 году быть принятым на вооружение и присутствовать в планах производства. В бой Ил-6 мог пойти уже осенью 1942 г. или зимой 1943 г.
Таким образом ВВС КА могли получить сочетание двух моторов(к чему на ударных самолетах умные люди в США пришли ещё на А-20) с броней (до чего дошли в серии к началу войны только мы).
1. Широкое использование магниевого сплава
2. те же 600 кг бомбовой нагрузки
3. Смог бы он на одном моторе возвращаться? особенно учитывая что моторы почти не бронируются...
Кстати, как тебе идея - возобновление отношений с американским авиапромом после снятия "морального эмбарго". Что могли заказать, на что купить лицензию? А-20 тут, кстати, и до, и после эмбарго - первый кандидат.