От Макс
К Evg
Дата 05.11.2003 07:50:35
Рубрики WWI; WWII; Армия; ВВС;

Re: Вот они!...

Здравствуйте!

>"выпускался небольшой серией" 8о)))
>ОДИН двигатель ПОПЕРЕК фюзеляжа крутит сразу ДВА тянущих винта.

Мой склероз говорит мне, что такой же привод был на "Русском витязе"

С уважением, Макс
От Роман (rvb)
К Макс (05.11.2003 07:50:35)
Дата 05.11.2003 08:23:43

Твой склероз заблуждается :)

>>ОДИН двигатель ПОПЕРЕК фюзеляжа крутит сразу ДВА тянущих винта.
>
>Мой склероз говорит мне, что такой же привод был на "Русском витязе"

На "Гранде" были две тандемные установки, когда из него сделали "Витязя" - моторы поставили на крыле в ряд. А извращения с трансмиссией - это на "Святогоре".

S.Y. Roman
От С.Алексеев
К Роман (rvb) (05.11.2003 08:23:43)
Дата 06.11.2003 00:43:41

Re: Твой склероз...

>А извращения с трансмиссией - это на "Святогоре".

"Если это глупо, но работает - значит это не глупо" (с)
И самолеты с извращенными трансмиссиями воевали. Не сказать, что очень успешно (со "Штаакенами" не сравнить), но все же. Да и продолжись бы война в 1919 г, новые проекты с такими трансмиссиями могли показать себя не хуже обычных.
От Дм. Журко
К С.Алексеев (06.11.2003 00:43:41)
Дата 06.11.2003 15:15:52

Нет примеров оправданных трансмиссий, а история авиации длинна. Вертолёты?

Здравствуйте, уважаемый С. Алексеев.

>>А извращения с трансмиссией - это на "Святогоре".
>"Если это глупо, но работает - значит это не глупо" (с)

На самолёте Слесарева (якобы, его "Святогором" не звали) не работало.

Тут процитирую свой ответ ФВЛ, который сразу же угодил в архив. А догадка моя мне кажется важной, не хочется её схоронить в архиве. Надеюсь, предшествующее Вы прочли.
---------------
>ФВЛ
>Так что не помешали ему большевики ни в чем. Человек сам наступил на горло собственой песне. А отчего. ОТТТОГО что не слушал аэродинамиков. все "чутьем" делал. ВСЕ ошибки "Муромца" были разобраны еше в 1915 году. и два года Шидловский и Сикорский палец о палец не ударили...

Не те ли аэродинамики, что Слесареву советовали и КОМТА коллегиально проектировали? Не вижу я в России тогда каких-то «могучих аэродинамиков». То есть даже фамилии знаю, а дела? Практики-интуитивисты были, талантливые.

Хотя тезис о наиболее успешном российском серийном самолёте готов снять. Да «Фарман», и Григорович могут и ценнее выйти, хоть и не самостоятельны.
------------------
Конец цитаты.

>И самолеты с извращенными трансмиссиями воевали. Не сказать, что очень успешно (со "Штаакенами" не сравнить), но все же. Да и продолжись бы война в 1919 г, новые проекты с такими трансмиссиями могли показать себя не хуже обычных.

Так и позже, в 20-ые, 30-ые не справлялись. Длинная трансмиссия на P-39 и Ту-91, где ещё? Верно есть — конвертопланы? — но все попытки, кроме P-39, не вполне успешны. Однако и на P-39 трансмиссия использована с иными целями.

Это подтверждение необычности P-39, он весьма необычен, множеством решений и притом успешен.

Дмитрий Журко