>>СУЩЕСТВЕННЫХ возражений по скипнутому ОДНО - я очень сомневаюсь, что железные дороги на территориях бывшей панской Польши имели такую замечательную особенность - ухудшаться (с т.з. пропускной способности) от окраин страны к центру:-)
>
>Вы просто не с той стороны смотрите :) Следует смотреть "от центра" и трактовать тезис так - железнодорожная сеть восточных окраин Польши была развита хуже, чем в центральных и западных областях.
>Старая граница Между СССР и Польшей была как раз наиболее узким горллом. Если смотреть пропускную способность конкретных веток видно что чем западнее, тем выше их пропускная способность. (У Вас есь 14 т. Терры - можете проверить)
Так я-то смотрю правильно:-)
Это у Константина получается, что в Польше на границе с СССР пропускная способность была 266, а на полпути к Варшаве (около Бреста) становилась меньше - 132:-)
До свидания ЮмастримЭмба, зятАнисинг юрАйт, кянбиЮзд эгЕйнст'ю.
>Так я-то смотрю правильно:-)
>Это у Константина получается, что в Польше на границе с СССР пропускная способность была 266, а на полпути к Варшаве (около Бреста) становилась меньше - 132:-)
Вы меня совсем запутали. Или неверно понимаете Константина. Берете 14-й том Терры смотрите пропускную спсобность Брест-Ковель и Ковель-Ровно (условно)
первая будет больше чем вторая. Но штука в том. что если перевозить войска на запад (что делала СССР) сначала придется проследовать по дороге РОвно-Ковель, а потом уже Ковель-Брест.