От Алексей Мелия
К Роман Алымов
Дата 09.02.2004 11:12:54
Рубрики Современность;

Планирование

Алексей Мелия

> http://faq.ford77.ru/other1/70_80.htm кое-что про славные былые деньки советских автомобилистов. Да, я вот не застал почти того времени. Странное впечатление складывается. Прямо-таки сознательный саботаж со стороны государства достаточно важного направления развития - а именно оснащения населения личным транспортом.

Скорее наоборот. То есть выпуск автомобилей не сокращали ради выпуска запчастей.

А проблемы с запчастями, прежде всего из-за ошибок планирования, которое не учитывало иррациональных действий покупателя. Вместо того что бы выбросить и тем более разобрать на ЗПЧ подержанную машину, автовладелец стремился продолжать ездить на ней любой ценой, хотя в этой ситуации вряд ли можно было говорить об удобствах от автомобиля. В результате возникал разрыв между выпуском автомобилей и выпуском ЗПЧ, так как объем выпуска ЗПЧ рассчитывался исходя из меньшего количества эксплуатируемых-ремонтируемых автомобилей.

Зато если подсчитать статистику выпуска жигулей и статистику их списания, то можно было сделать вывод, что советский автосервис был лучшим в мире :)


http://www.military-economic.ru
От AMX
К Алексей Мелия (09.02.2004 11:12:54)
Дата 09.02.2004 13:23:42

Re: Планирование

>А проблемы с запчастями, прежде всего из-за ошибок планирования, которое не учитывало иррациональных действий покупателя. Вместо того что бы выбросить и тем более разобрать на ЗПЧ подержанную машину, автовладелец стремился продолжать ездить на ней любой ценой, хотя в этой ситуации вряд ли можно было говорить об удобствах от автомобиля. В результате возникал разрыв между выпуском автомобилей и выпуском ЗПЧ, так как объем выпуска ЗПЧ рассчитывался исходя из меньшего количества эксплуатируемых-ремонтируемых автомобилей.

О каком периоде говорим? О периоде до 70-х? И много тогда было автотранспорта в личном владени?

О начале 80-х? И сколько тогда было лет самым старым жигулям? Я вот ничего гнилого, сколько не силюсь, не могу припомнить кроме 401-408-х Москвичей, коих было совсем не много.
Автомобиль тогда был роскошью, который преобрести было не так и просто. Пробеги в основной массе небольшие, зимой большинство не ездило, ухаживали за машинами гораздо тщательнее чем сейчас.
Вот не было такого, чтобы рассекали на дырявом рыдване в таком количестве как сейчас.
От Андю
К AMX (09.02.2004 13:23:42)
Дата 09.02.2004 13:32:04

Согласен. А уж как хорошо водили в сравнении с нонешними временами... (-)
От tarasv
К Алексей Мелия (09.02.2004 11:12:54)
Дата 09.02.2004 12:16:01

Re: Это не причина, это следствие товарного дефицита.

>А проблемы с запчастями, прежде всего из-за ошибок планирования, которое не учитывало иррациональных действий покупателя. Вместо того что бы выбросить и тем более разобрать на ЗПЧ подержанную машину, автовладелец стремился продолжать ездить на ней любой ценой,

Учитывая то что в свободной продаже автомобили отсутсвовали (кроме достаточно короткого промежутка времени в начале 80х когда можно было купить 412й Москвичь без очереди) иррациональным такое поведение назвать нельзя.


Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Лейтенант
К tarasv (09.02.2004 12:16:01)
Дата 09.02.2004 12:26:39

Аесли еще учесть

Что жигуль это 3-4-х годовая типическая зарплата ...