От	advsoft
К	Дервиш
Дата	28.03.2004 12:31:57
Рубрики	Армия; ВВС;

Re: Вообщем так.

---

>>кстаи выявилось впроцессе отвратительное качество соосных схем схлестываться лопастями на критических углах крена и углов атаки что для армейского вертолета уходящего от зенитного огня рутина.

Гы, равно как и отвратительное качество вертолетов классической схемы перерубать себе хвостовую балку несущим винтом. Что с Ми-8 и Ми-24 случалось неоднократно.

>Да и еще невозможно установить на соосник радар на втулку винта на классику без проблемм.

почему это невозможно? :-)

---

От	Лис
К	advsoft (28.03.2004 12:31:57)
Дата	28.03.2004 15:07:45

Re: Вообщем так.

---

>Гы, равно как и отвратительное качество вертолетов классической схемы перерубать себе хвостовую балку несущим винтом. Что с Ми-8 и Ми-24 случалось неоднократно.

Когда она задрана вверх, как на восьмерке и крокодиле -- то да. А поглядите, как она расположена у штатников на Кобре или Апаче. Да и у нас на Ми-28...

---

От	Поручик Баранов
К	Лис (28.03.2004 15:07:45)
Дата	29.03.2004 11:38:51

Помимо балки есть еще трансмиссия и собственно рулевой винт

---

Добрый день!

Рулевым винтом, а равно и балкой регулярно цепляются на висении. Поднимать его выше значит увеличивать и без того выдающиеся габариты вертолетов "классической" схемы.

Ну и масса трансмиссии съедает значительную часть полезной нагрузки, которую можно использовать куда рациональнее.

Так что решение военных в пользу Ми-28 объясняется куда прозаичнее: преимуществ у него особых нет, но дешевле принять на вооружение двухместный вертолет, чем ломать голову над тем, куда же девать штурманов.


С уважением, Поручик

---

От	Ильич
К	Поручик Баранов (29.03.2004 11:38:51)
Дата	29.03.2004 14:07:59

Re: Помимо балки...

---

Еще она съедает ок. 30% мощности движков.

---