От Владислав Бартенев
К Дмитрий Шумаков
Дата 03.04.2004 16:55:31
Рубрики WWII; Танки; Искусство и творчество;

Re: Гибрид? SdKfz251...

>Ausf.A был немножко клепаный.

Последние серии немножечко даже неклепанные. Как и Ausf.B-C
От Дмитрий Шумаков
К Владислав Бартенев (03.04.2004 16:55:31)
Дата 05.04.2004 10:09:40

Re: Гибрид? SdKfz251...

>>Ausf.A был немножко клепаный.
>
>Последние серии немножечко даже неклепанные. Как и Ausf.B-C
Ну-ну. В смысле - с ма-а-а-ленькой оговоркой - кто их делал, ибо и Ausf.C с клепаным корпусом были вовсе не редкость.

Говоря про "немножко клепанные" я подразумевал, что бронировка радиатора оные клепки всегда имела на Ausf.A/Ausf.B
Вот эти:

Найдите их или следы от них на исходном (в корневом послании) фото.
Также смотрим врнмательно на то, как и где вырезано окошко над радиатором в исходном варианте.

С уважением, Дмитрий
От Владислав Бартенев
К Дмитрий Шумаков (05.04.2004 10:09:40)
Дата 05.04.2004 15:21:50

Re: Гибрид? SdKfz251...

>Ну-ну. В смысле - с ма-а-а-ленькой оговоркой - кто их делал, ибо и Ausf.C с клепаным корпусом были вовсе не редкость.

Но и неклепанные были, не так ли?

Больше всего все-таки похоже на сильно переделанный корпус Ausf.A. Там уроротили, там вырезали... Вот только боковая линия носовой части корпуса слишком смущает.
Sd.Kfz.251 Ausf.A
От Дмитрий Шумаков
К Владислав Бартенев (05.04.2004 15:21:50)
Дата 05.04.2004 15:59:59

Осталось совсем чуть-чуть - посмотреть, сравнить и подумать (+)

>>Ну-ну. В смысле - с ма-а-а-ленькой оговоркой - кто их делал, ибо и Ausf.C с клепаным корпусом были вовсе не редкость.
>
>Но и неклепанные были, не так ли?

Если с последним пунктом сложности, то хотя бы внимателльно прочитать, что

"Технологическое членение бронекорпуса на стыкуемые сегменты у всех 251-х было другое. Люки были прорезаны несколько в других местах, передние гляделки были не настолько "в кучку" собраны..."

"Говоря про "немножко клепанные" я подразумевал, что бронировка радиатора оные клепки _всегда_ имела на Ausf.A/Ausf.B"

Имея перед глазами обе картинки одновременно, надеюсь особой сложности это не составит.
В случае успеха советую поразмыслить о том, что вовсе не "подрезать", а прорезать по-новой надо отверстие _меньшего_ чем у Ausf.A размера над радиатором перед створками капота, вовсе не "прорезать" а напротив заделать боковые лючины, и _совершенно по-другому_ скроить весь перед бронировки двигателя...
Имеющий глаза - увидит,



С уважением, Дмитрий