От Presscenter
К All
Дата 20.04.2004 13:42:37
Рубрики Прочее; Современность; ВВС;

Вопросы по амфибии Бе-103

Вопросы такие:
1. Что за самолет Бе-103, когда стали производить
2 С какого года мы продаем их в США
3 В какие страны мы их еще продаем.
4 Прордаем ли их в Южную Америку
Спасибо
От (v.)Krebs
К Presscenter (20.04.2004 13:42:37)
Дата 20.04.2004 15:28:46

Бе-103

Si vis pacem, para bellum

>1. Что за самолет Бе-103, когда стали производить
"летающее такси" на 5 персон максимум, лучше на 2-3. внутри очень тесно :(

компоновка - лет. лодка. область реального применения - внутренние водоемы (озера, малые реки), мореходность 0,3 м,

>2 С какого года мы продаем их в США
сертифицировали по международным нормам только в прошлом году. серийного производства нет, так что не продаем.


Вам слово!
От makienko
К Presscenter (20.04.2004 13:42:37)
Дата 20.04.2004 14:12:21

Три единицы поставлены в США в 2003 году (+)

РОССИЯ-ЧИЛИ-БЕ-103-ПОСТАВКИ

В ближайшие три года за рубеж может быть поставлено до 100 самолетов-амфибий Бе-103 – КнААПО

Сантьяго. 2 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН – Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение планирует поставить за рубеж в ближайшие три года до 100 легких многоцелевых самолетов-амфибий Бе-103.
«Сформированный нами пакет заказов, о котором можно более менее уверенно говорить, составляет 100 самолетов Бе-103 на ближайшие 2-3 года», - сказал «Интерфаксу-АВН» на авиасалоне ФИДАЕ-2004 в четверг заместитель генерального директора КнААПО Сергей Дробышев.
По его словам, если достигнутые договоренности перевести в разряд контрактов, это позволит развернуть крупносерийное производство самолетов Бе-103 и оптимизировать затраты.
«Бе-103 прошел весь цикл испытаний, он имеет российский и американский сертификаты, и с полным основанием является товаром», - сказал С.Дробышев.
Он сообщил, что первые три самолета прошлым летом были поставлены частному покупателю в США. За девять месяцев лидерный самолет налетал уже 130 часов, выполнил пятьсот взлетов и посадок, из них триста пятьдесят – с воды.
С.Дробышев отметил, что самолетом интересуются заказчики из различных стран, прежде всего, Юго-Восточной Азии – Индонезия, Филиппины, Малайзия, Сингапур, Китай, Индия, страны арабского мира – Саудовская Аравия, а также из Австралии, США, Канады и Латинской Америки.
«На выставке ФИДАЕ-2004 мы ставим перед собой задачу найти контакты с чилийской и бразильской авиапромышленностью, чтобы можно было построить некое взаимодействие по организации совместного производства самолета Бе-103 в этом регионе», - сказал С.Дробышев. Он назвал рынок Латинской Америки «очень интересным».
«В ходе нынешней выставки совместно с ФГУП «Рособоронэкспорт» и головной компанией – АХК «Сухой» мы планируем провести ряд переговоров с потенциальными заказчиками Бе-103 из стран Латинской Америки. Мы считаем, что у Бе-103 есть хорошие экспортные перспективы, так как двухдвигательные самолеты-амфибии данной размерности в мире никто кроме КнААПО больше не производит», - сказал С.Дробышев.
Он сообщил, что в феврале этого года был подписан контракт с Китаем на поставку пяти машин и предусмотрен опцион еще на пятнадцать самолетов. В настоящее время готовится к подписанию контракт с Болгарией на два Бе-103. В перспективе поставки в эту страну могут составить до десяти самолетов. Продолжается работа с Малайзией – практически завершена предконтрактная работа на поставку в эту страну от трех до пяти машин.
Но самым крупным может быть контракт с Саудовской Аравией. «Работаем с Саудовской Аравией, в которой проводится государственный тендер на легкий патрульный самолет-амфибию. Здесь заказ может составить 50 машин. Единственным нашим конкурентом в этом тендере является самолет-амфибия американской фирмы «Лэйк». Но это самолет разработки конца сороковых-начала пятидесятых годов, и мы считаем, что у Бе-103 в этом тендере достаточно сильные позиции.
Базовая цена Бе-103 составляет примерно один миллион долларов. С.Дробышев сообщил, что у КнААПО разработана гибкая ценовая система, позволяющая в случае заключения дилерского соглашения на поставку более пяти машин иметь серьезные скидки.
Бе-103 рассчитан на перевозку шести человек (один летчик плюс пять пассажиров или два летчика плюс четыре пассажира). Дальность полета до 1100 км, крейсерская скорость – 240 километров в час. Самолет может выполнять полеты днем и ночью. Мореходность – два балла (высота волны – 0,6 метра).
С.Дробышев отметил, что предлагаемые на экспорт самолеты оснащены американскими двигателями и оборудованием, что позволяет достаточно просто решить вопрос их эксплуатации Бе-103 в разных странах мира. Для российских заказчиков разработан вариант с отечественной комплектацией. р.
От Presscenter
К makienko (20.04.2004 14:12:21)
Дата 20.04.2004 14:15:01

Спасибо всем:)))))) (-)
От А.Никольский
К Presscenter (20.04.2004 13:42:37)
Дата 20.04.2004 14:02:25

Re: Вопросы по...

Здравствуйте, уважаемый
>Вопросы такие:
>1. Что за самолет Бе-103, когда стали производить
>2 С какого года мы продаем их в США
>3 В какие страны мы их еще продаем.
>4 Прордаем ли их в Южную Америку
++++
это маленькая амфибия стоимостью примерно в полмиллиона долл, делают в Комсомольске.
http://www.airwar.ru/enc/sea/be103.html
2 года назад говорилось что появилось два первых потенциальных заказчика в США, еще его в Малайзии показывали. Поскольку американский сертификат полчили в прошлом году, то реальные перспективы продаж на экспорт с этого года. Продавать его у нас можно, думаю, только с нашими моторами, так на нем американские стоят, более критичные к топливу. Впрочем, поставить на него мотор М-14 вроде обещали, но кому он у нас нужен, непонятно. Ан-2 с поплавками дешевле.
С уважением, А.Никольский
От FLayer
К А.Никольский (20.04.2004 14:02:25)
Дата 22.04.2004 03:11:24

Re: Вопросы по...

>Здравствуйте, уважаемый
>>Вопросы такие:
>>1. Что за самолет Бе-103, когда стали производить
>>2 С какого года мы продаем их в США
>>3 В какие страны мы их еще продаем.
>>4 Прордаем ли их в Южную Америку
>++++
Вообще-то у бериевцев сайт есть...