От Claus
К Waldi
Дата 19.05.2004 15:51:25
Рубрики WWII; Танки; ВВС; Артиллерия;

Каким образом Вы будете охлаждать полностью забронированный воздушник?

>Да и пушку можно засинхронизировать...

А уж синхронизатор под 37 мм дрын это вообще из области фантастики.
От Dinamik
К Claus (19.05.2004 15:51:25)
Дата 19.05.2004 16:16:55

Посмотрите на ФВ-190 (-)
От Claus
К Dinamik (19.05.2004 16:16:55)
Дата 19.05.2004 16:48:34

А что на него смотреть - бронированна только лобовая проекция и то частично. (-)
От Dinamik
К Claus (19.05.2004 16:48:34)
Дата 20.05.2004 09:46:39

Вопрос был про охлаждение (-)
От Claus
К Dinamik (20.05.2004 09:46:39)
Дата 20.05.2004 11:05:40

Вопрос был про то, как охлаждать ПОЛНОСТЬЮ забронированный воздушник.

У ФВ он бронирован только частиично.
От Dinamik
К Claus (20.05.2004 11:05:40)
Дата 20.05.2004 11:24:26

Что значит "полностью забронированный"???

Даже у ил-2 движок не был полностью забронирован.
А как охлаждать воздушники, причем очень рационально и эффективно продемонстрировал Курт Танк.
И пилот в кабине не парился как в бане на Ла-5-7, и газами не травился.


С уважением к сообществу
От Claus
К Dinamik (20.05.2004 11:24:26)
Дата 20.05.2004 15:29:00

Re: Что значит...

>Даже у ил-2 движок не был полностью забронирован.

На 100% конечно нет, но двигатель прикрыт практически полностью.

>А как охлаждать воздушники, причем очень рационально и эффективно продемонстрировал Курт Танк.
>И пилот в кабине не парился как в бане на Ла-5-7, и газами не травился.

Там вообщето скорее в герметизации дело было.

А что касается бронирования двигателя на ФВ, так на нем был бронирован не двигатель, а только маслорадиатор навернутый вокуг этого двигателя (гениальное конструкторское решение, жаль что Курт Танк бензобак не додумался вокруг движка навернуть). Причем бронирован он был весьма слабо.


>С уважением к сообществу
От Dinamik
К Claus (20.05.2004 15:29:00)
Дата 20.05.2004 16:18:08

Re: Что значит...

>>Даже у ил-2 движок не был полностью забронирован.
>
>На 100% конечно нет, но двигатель прикрыт практически полностью.

Чем были прикрыты выхлопные патрубки, например?

>>А как охлаждать воздушники, причем очень рационально и эффективно продемонстрировал Курт Танк.
>>И пилот в кабине не парился как в бане на Ла-5-7, и газами не травился.
>
>Там вообщето скорее в герметизации дело было.

Увы не только.

>А что касается бронирования двигателя на ФВ, так на нем был бронирован не двигатель, а только маслорадиатор навернутый вокуг этого двигателя (гениальное конструкторское решение, жаль что Курт Танк бензобак не додумался вокруг движка навернуть). Причем бронирован он был весьма слабо.

С точностью до наоборот! ;-)))
На Ла-5/7 маслобак был чуть ли не в кабине летчика. И частично траблы с температурой и газами у Лавочкина были и из-за этого. А в случае пробития маслобака кипящее масло текло прям на летчика. Клево?
А почему у ФВ-190 не было проблем с газами и температурой, поглядите на расположение выходных патрубков у этого самолета.


С уважением к сообществу
От Claus
К Dinamik (20.05.2004 16:18:08)
Дата 20.05.2004 17:01:56

Re: Что значит...

>Чем были прикрыты выхлопные патрубки, например?

Вот уж в них то попадание действительно не смертельно.


>>А что касается бронирования двигателя на ФВ, так на нем был бронирован не двигатель, а только маслорадиатор навернутый вокуг этого двигателя (гениальное конструкторское решение, жаль что Курт Танк бензобак не додумался вокруг движка навернуть). Причем бронирован он был весьма слабо.

И частично траблы с температурой и газами у Лавочкина были и из-за этого. А в случае пробития маслобака кипящее масло текло прям на летчика. Клево?

У Ла-5 маслобак между двигателем и летчиком. Чтобы его пробить надо или двигатель пробить (что нереально), либо летчика, а в этом случае ему уже пофигу будет, что там на него капает.

А у ФВ маслобак бронировать надо было, потому что при атаке бомбера, стрелок этого бомбера мог поджечь из пулемета винтовоного калибра.
От Alex Medvedev
К Dinamik (20.05.2004 11:24:26)
Дата 20.05.2004 12:14:12

Опять сказки рассказываете?

>И пилот в кабине не парился как в бане на Ла-5-7, и газами не травился.

На первых моделях и парились и травились -- все по полной программе.
От Waldi
К Claus (19.05.2004 15:51:25)
Дата 19.05.2004 16:12:47

Очень просто


Его можно запросто забронировать по периметру, а вход-выход воздушного потока хитро организовать по принципу пулеулавливателей.
От Warrior Frog
К Waldi (19.05.2004 16:12:47)
Дата 19.05.2004 22:21:57

190 А 8 ? , вы мм брони приведите (+)

Здравствуйте, Алл
>
>Его можно запросто забронировать по периметру, а вход-выход воздушного потока хитро организовать по принципу пулеулавливателей.

ЕМНИП, там только кольцо на капоте 6мм, остальное сильно ниже, 3-4.5 мм. 7.62 удержит, больше нет.
Александр
От Claus
К Waldi (19.05.2004 16:12:47)
Дата 19.05.2004 16:32:14

А вес брони сколько будет?

Если помните, то длина окружности буде 2ПR. А R и так будет в двое больше чем у рядника, разница же по длине не более чем в 1.5 раза. И самое главное пушку как ставить?
От Waldi
К Claus (19.05.2004 16:32:14)
Дата 19.05.2004 20:06:41

Меньше, чем Вы думаете

>Если помните, то длина окружности буде 2ПR.
1.Берем ТОЛЬКО нижнюю половину окружности.
2.Вы забыли учесть вес бронированных радиаторов и трубок, а также вес воды.
3. Маленькая дырочка в системе охлаждения вызовет большые последствия - остановку двигателя, с возможной потерей ЛА. Плюс заморочки с водой зимой...
От Claus
К Waldi (19.05.2004 20:06:41)
Дата 20.05.2004 14:44:34

Ну ладно, по такой схеме воздушник можно забронировать с примерно тем же

количеством брони как и жидкосник. Но большой дрын то Вы куда засуните?
От Андрей Сергеев
К Claus (19.05.2004 15:51:25)
Дата 19.05.2004 15:59:50

Есть вариант с центральным коком, но его проектировать весьма сложно

Приветствую, уважаемый Claus!

А пушки - только под крылья.

С уважением, А.Сергеев