От tevolga
К iggalp
Дата 13.08.2004 11:52:35
Рубрики Современность; ВВС;

Re: Больной:-)

>>В стране есть рынок на перевозки по 10-15 человек дальностью 1000 км?
>
>Безусловно есть. По большей части корпоративный

Объем этого рынка? В рублях и человеко-километрах в год?
Рынок "Бентли" и "гонад Фаберже" тоже существует:-)) И даже не корпоративный и личный. Но никто не собирается для этого покупать лицензию на их промышленное производство на территории России.

С уважением к сообществу.
От Дм. Журко
К tevolga (13.08.2004 11:52:35)
Дата 13.08.2004 13:48:39

Вообще-то, вы обсуждаете часть сегмента Ан-2 и Ми-8 (-)
От tevolga
К Дм. Журко (13.08.2004 13:48:39)
Дата 13.08.2004 13:55:22

Так я и попросил его его оценить....

Сколько пассажиров в год в этом сегменте. И надо ли для их обслуживания начинать покупать лицензии на производство Цессны?

C уважением к сообществу.
От А.Никольский
К tevolga (13.08.2004 13:55:22)
Дата 13.08.2004 21:24:17

только один дилер только за один год только в одной области

правда, Московской, ввез в Россию 10 вертолетов "Робинсон" R44.
С уважением, А.Никольский
От Дм. Журко
К А.Никольский (13.08.2004 21:24:17)
Дата 13.08.2004 23:03:56

А сложность в том, что малых российских вертолётов попросту нет (-)
От Дм. Журко
К tevolga (13.08.2004 13:55:22)
Дата 13.08.2004 14:14:21

А я полагал, что многочисленность и ветхость Ан-2 и Ми-8 подскажет Вам

Здравствуйте, уважаемый tevolga.

...Как и мне, что сегмент широк, а в случае появления _экономичных_ новинок может расшириться за счёт смежных.

Хоть начинать, полагаю, надо не с Cessna, а с Lycoming, давно, ещё во времена СССР.

Дмитрий Журко
От tevolga
К Дм. Журко (13.08.2004 14:14:21)
Дата 13.08.2004 15:35:30

Re: А я...

>Здравствуйте, уважаемый tevolga.

>...Как и мне, что сегмент широк, а в случае появления _экономичных_ новинок может расшириться за счёт смежных.

Контрольное слово "экономичных".

Сколько стоит билет на АН-2 и на МИ-8? И сколько человек летают на них в год?

Теперь давайте сравним это количество с количеством только российских туристов заграницу в год. Билет такой стоит мин 250 тугриков и летает там не Сесна, а "корова":-)
Так может все-таки купить лицензию у боинга?:-)

С уважением к сообществу.
От tarasv
К tevolga (13.08.2004 15:35:30)
Дата 13.08.2004 16:16:06

Re: Зачем у Боинга?

>Так может все-таки купить лицензию у боинга?:-)

РолсРойс, ДженералЭлектрик, Коллинз и т.д. А то что делает Боинг в России прекрасно и сами умеют делать были бы деньги.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От tevolga
К tarasv (13.08.2004 16:16:06)
Дата 13.08.2004 16:30:32

Re: Зачем у...

>>Так может все-таки купить лицензию у боинга?:-)
>
> РолсРойс, ДженералЭлектрик, Коллинз и т.д. А то что делает Боинг в России прекрасно и сами умеют делать были бы деньги.

Не возражаю. Имелось ввиду самолет минимум на 150 мест.

С уважением к сообществу.