От Бульдог
К PK
Дата 02.11.2004 09:27:48
Рубрики Танки;

какая лучше схема вертолета - соосная или продольная?

>Внимание - всё остальное не интересует в принципе, имеем две шарообразных гусеницы в вакууме!
Внимание - все остальное не интересует в принципе. Имеем два шарообразных вертолета в вакууме
От PK
К Бульдог (02.11.2004 09:27:48)
Дата 02.11.2004 17:27:32

Вам будес смешно....

Но вертолёты в вакууме не летают, она там того.. не заводятся.

Тем не менее и та и другая схема имеют преимущества и недостатки, вытекающие именно из схемы движителя.

Учитывая разнобой в схемах трансмиссий гусеничных средств транспорта и случающиеся скачки ведущего колеса туда-сюдя мне было непонятно чем сиё было вызвано....

От Чобиток Василий
К PK (02.11.2004 17:27:32)
Дата 02.11.2004 17:33:34

Re: Вам будес...

Привет!

>Учитывая разнобой в схемах трансмиссий гусеничных средств транспорта и случающиеся скачки ведущего колеса туда-сюдя мне было непонятно чем сиё было вызвано....

Если вопрос ставится именно так, то вызвано это в первую очередь выбранной схемой компоновки и зависит от того, где расположена трансмиссия в носу или корме.

Вопрос условий работы гусеничного движителя по отношению к схеме общей компоновки - вторичен.

Предложения, заявления, жалобы есть? http://armor.kiev.ua/
От PK
К Чобиток Василий (02.11.2004 17:33:34)
Дата 02.11.2004 21:29:37

Re: Вам будес...

>Если вопрос ставится именно так, то вызвано это в первую очередь выбранной схемой компоновки и зависит от того, где расположена трансмиссия в носу или корме.
>Вопрос условий работы гусеничного движителя по отношению к схеме общей компоновки - вторичен.


Гм. А Если мы строим невооружённый тягач? Например артиллерийский? где компоновка и место трансмисси подчинены одному - чтоб "тянул зашибательски"?
От Чобиток Василий
К PK (02.11.2004 21:29:37)
Дата 02.11.2004 22:30:56

Re: Вам будес...

Привет!
>>Если вопрос ставится именно так, то вызвано это в первую очередь выбранной схемой компоновки и зависит от того, где расположена трансмиссия в носу или корме.
>>Вопрос условий работы гусеничного движителя по отношению к схеме общей компоновки - вторичен.
>

>Гм. А Если мы строим невооружённый тягач? Например артиллерийский? где компоновка и место трансмисси подчинены одному - чтоб "тянул зашибательски"?

Если это тягач, то с точки зрения условий работы ГД лучше ВК иметь сзади.

Если это тягач-транспортер с более широкими функциями по сравнению с просто "тянуть", то см. МТ-ЛБ с передними ВК.

Предложения, заявления, жалобы есть? http://armor.kiev.ua/
От PK
К Чобиток Василий (02.11.2004 22:30:56)
Дата 02.11.2004 23:39:11

Re: Вам будес...

>>>Вопрос условий работы гусеничного движителя по отношению к схеме общей компоновки - вторичен.
- понятно, спасибо.




>Если это тягач, то с точки зрения условий работы ГД лучше ВК иметь сзади.

>Если это тягач-транспортер с более широкими функциями по сравнению с просто "тянуть", то см. МТ-ЛБ с передними ВК.

http://www.negociant.h1.ru/mover.htm
Артеллерийский Тягач Средний
Полная масса прицепа, кг: 8 000-14 000
Масса перевозимого груза, кг: 2 700-3 000
вывод: предназначение просто "тянуть", груз в кузове - "полезная примочка".
Расположение ведущих колёс переднее, если я ещё не ослеп.



От Чобиток Василий
К PK (02.11.2004 23:39:11)
Дата 03.11.2004 12:34:42

Re: Вам будес...

Привет!


>Расположение ведущих колёс переднее, если я ещё не ослеп.

Боже ж мой! Какой Вы тяжелый! Вы спрашиваете как лучше с точки зрения самого гусеничного движителя в принципе, а потом конкретную конструкцию приводите как контраргумент на мой ответ как лучше для ГД в принципе.

Есть КОМПЛЕКС задач, решаемый конструктором. Для гусениц тягача лучше, если ВК будет сзади. В конкретной конструкции тягач с грузовым кузовом. Лучшее для ГД отошло на второй план по сравнению с необходимостью установить кузов.

Повторяю, для гусеничного движителя тягача в принципе ВК лучше иметь сзади, если Вас интересует вопрос "в принципе для ГД".

Лучше для попы - ключевая вода и мягкое полотенце, мы же, так исторически сложилось, используем туалетную бумагу. И что?

Вы действительно не ослепли, на многих конкретных тягачах ВК впереди, а для движителя лучше ставить сзади. Конкретная реализация не отменяет принцип.

Предложения, заявления, жалобы есть? http://armor.kiev.ua/
От DM
К PK (02.11.2004 23:39:11)
Дата 02.11.2004 23:59:15

Re: Вам будес...

>>>>Вопрос условий работы гусеничного движителя по отношению к схеме общей компоновки - вторичен.
>вывод: предназначение просто "тянуть", груз в кузове - "полезная примочка".
>Расположение ведущих колёс переднее, если я ещё не ослеп.
Вторичен, но не "не важен". В данном примере кузов сильно влияет на компоновку. Смысл тянуть передачу в корму, если все агрегаты в носу? Это еще и центр тяжести поднимет и вес увеличит и передачу усложнит...
Конструктор ВСЕГДА решает комплексную задару, а не делает "сферу в вакууме"
От Роман (rvb)
К Бульдог (02.11.2004 09:27:48)
Дата 02.11.2004 09:31:59

Не соосная и продольная, а поперечная и с пересекающимися винтами :) (-)