|
От
|
NV
|
|
К
|
А.Б.
|
|
Дата
|
01.12.2004 11:32:10
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
Ну где ж она одинаковая
>Прочитал книжку про "немецкое влияние" на отечественные ВВС - и возник вопрос.
>Отчего это темпы развития нашего авиапрома так разительно уступали немецким, хотя "стартовая точка" в 20х годах - была примерно одинаковой? Тем более - с учетом "обмена опытом" СССР-Германия (до прихода Алоизыча".
да и обмен опытом шел все больше в одну сторону. СССР поимел с Юнкерса технологию производства цельнометаллических самолетов (есть таки польза от концессий иногда), получил лицензии на двигатели (тот же М-17), а вот что получила Германия взамен (кроме денег, естественно) - честное слово, не знаю. Ну и закупки авиатехники немецкой (и не только немецкой) - были массовые, а вот СССР вряд ли кому что продавал до испанских и китайских событий.
Виталий
|
От
|
Unicorn
|
|
К
|
NV (01.12.2004 11:32:10)
|
|
Дата
|
01.12.2004 12:08:03
|
Re: Ну где...
>да и обмен опытом шел все больше в одну сторону. СССР поимел с Юнкерса технологию производства цельнометаллических самолетов (есть таки польза от концессий иногда), получил лицензии на двигатели (тот же М-17), а вот что получила Германия взамен (кроме денег, естественно) - честное слово, не знаю. Ну и закупки авиатехники немецкой (и не только немецкой) - были массовые, а вот СССР вряд ли кому что продавал до испанских и китайских событий.
Во-первых, продавались самолеты Юнкерса, построенные на Филевском заводе. 20 штук. Есть описание перегонки одной машины по воздуху аж в Испанию.
Во-вторых, Р-1 поставлялись в Афганистан.
Unicorn