>Один из предложенных проектов имел колесно-гусеничный ход, но не типа Кристи. Мотивация - хорошая подвижность и экономичность в условиях гористой местности, меньшие требования к обслуживанию ходовой во время марша.
Эти проекты всплывают в послевоенное время с хорошей периодичностью. И конструкция у них все время одна и та же – поднимающиеся гусеницы или колеса. И мотивация все время одна и та же. Только вот не будут они приняты НИ КОГДА, ибо не эффективно это все.
А ТК и БТ были эффективны.
>А еще один проект был ПРОСТО 8-КОЛЕСНЫМ ТАНКОМ на шасси БТР-90.
>Эти проекты всплывают в послевоенное время с хорошей периодичностью. И конструкция у них все время одна и та же – поднимающиеся гусеницы или колеса. И мотивация все время одна и та же. Только вот не будут они приняты НИ КОГДА, ибо не эффективно это все.
Как ни странно :-) с вышесказанным согласен полностью. И такая машина с подъемными устройствами скорее наследник танка Дыренкова, чем Кристи и БТ.
>А ТК и БТ были эффективны.
"эффективны" это растяжимое понятие. Если говорить о реально заложенной в эти машины идее, то европейские разработки по увеличению ресурса гусениц были более эффективными. Ну а боевая эффективность КГТ и обычного танка в общем случае от колесно-гусеничного хода не зависит, воюют-то машины обеих типов на гусеницах.
>>А еще один проект был ПРОСТО 8-КОЛЕСНЫМ ТАНКОМ на шасси БТР-90.
>Вот это ближе к делу.
Ага, учитывая последние эксперименты с "Бахчой-У".
Осталось, на мой взгляд, только привести ходовую часть и трансмиссию в соответствие с мировым уровнем. Например, установив в каждом колесе БТРа гидромашину, а на ось двигателя повесив гидронасос. Это позволит избавиться от леса карданных валов на днище и упростит управление, можно будет совершать повороты небольших радиусов меняя скорость вращения колес одного борта.