От RusDeu
К All
Дата 12.02.2005 20:28:43
Рубрики WWI;

Германский аэроплан в Сибири в ПМВ

Любопытный документ о расследовании по делу о появлении аэроплана в Степном крае в империал. войну:

http://museum.omskelecom.ru/deutsche_in_sib/DOCUMENTS/1915_9_2.htm

Всем привет
От Сибиряк
К RusDeu (12.02.2005 20:28:43)
Дата 12.02.2005 22:00:38

а где сказано, что германский? - неизвестный (-)
От RusDeu
К Сибиряк (12.02.2005 22:00:38)
Дата 12.02.2005 22:53:35

Дополнение по аэроплану.

Совсем забыл дополнить.

В середине августа ген.-губ. Сухомлинов в печати (газета Омский телеграф, 17. августа 1915) призыв к жителям Степного края, чтобы сообщали об аэроплане, и обещает вознаграждение за его поимку или за точное указание места нахождения. А так же информирует, что:
"... русских аэропланов - как военных, так и частных - в крае нет, и если здесь появился аэроплан, то такой является иностранным и, может, даже вражеским. Целью появления аэроплана в Степном крае может служить попытка повредить железнодорожные мосты и самую железную дорогу. Поэтому вопрос о расследовании места, где скрывается указанный аэроплан - становится вопросом первостепенной государственной важности..."

Из: Немцы в Сибири. Сборник документов и материалов по истории немцев в Сибири 1895-1917. Омск 2000, с. 231-232
От RusDeu
К Сибиряк (12.02.2005 22:00:38)
Дата 12.02.2005 22:39:39

Из письма Степного ген.-губернатора Н.А Сухомлинова

На это указывает следующая фраза из письма Степного ген.-губернатора Н.А Сухомлинова Мин-ру Вн. дел Н.Б.Щербатову от 11.09.1915:
"...В настоящее время из разных концов Степного края поступают донесения о появившихся здесь аэропланах. Во всех этих донесениях указывается, что аэропланы срываются в немецких колониях, где они получают бензин. Однако эти колонии являются совершенно недоступными наблюдению благодаря сплоченности немцев и их враждебному отношению к русской власти".

Текста документа нет, к сожалению, в сети. Он опубликован в: Немцы в Сибири. Сборник документов и материалов по истории немцев в Сибири 1895-1917. Омск 2000, с. 248-252.
От amyatishkin
К RusDeu (12.02.2005 20:28:43)
Дата 12.02.2005 21:50:23

Это так летающие тарелки маскировались.

Странно, что никого не похитили для опытов.
От RusDeu
К amyatishkin (12.02.2005 21:50:23)
Дата 12.02.2005 22:29:59

Чисто теоретически...

>Странно, что никого не похитили для опытов.
---------------------------------
Интересно, можно ли было на уровне тогдашней техники:

а) из Германии через Балканы, Турцию, Синьцзянь(?) с несколькими топливными баками долететь до Омска, без дозаправок собственно в России?

б) Если нет, то сколько пунктов дозаправок и на каком расстоянии надо было иметь, чтобы напрямую из Берлина или на худой конец из Москвы долететь опять же до Омска?
От amyatishkin
К RusDeu (12.02.2005 22:29:59)
Дата 12.02.2005 22:51:58

Re: Чисто теоретически...

>Интересно, можно ли было на уровне тогдашней техники:

>а) из Германии через Балканы, Турцию, Синьцзянь(?) с несколькими топливными баками долететь до Омска, без дозаправок собственно в России?

>б) Если нет, то сколько пунктов дозаправок и на каком расстоянии надо было иметь, чтобы напрямую из Берлина или на худой конец из Москвы долететь опять же до Омска?

Рекорд 1913 года, полет с одним пассажиром по прямой - 806 км.

За сутки между двумя пунктами с одним пассажиром - 1000 км.
Естественно - это специальные самолеты, лучшие пилоты и не с первой попытки.

В Германии при присвоении звания военного летчика требовалось выполнить программу:
а) круговой перелет в 250 км с пассажиром продолжительностью не свыше 3 суток при средней высоте 600 м; б) планирующий спуск с поворотом с высоты 250 м.