Куроедов, конечно, говорун известный, да и по способностям явно не Фишер, но, замечу, в данном случае он ничего такого уж шибко бредового не сказал - по сути, его слова сводятся к тому, что после 2010 г должно быть возобновлено проектирование авианосцев. Что само по себе достаточно верно - по большому счету, проектирование кораблей любых классов должно вестись непрерывно, с целью сохранения школы проектирования хотя бы. Да и постоянная шлифовка ТТТ со стороны ВМФ в процессе такого проектирования не лишней будет. А строительство - это уже отдельный вопрос :-))
>Какой к чертям авианосец, если у нас ничего крупнее катеров типа "Светляк" последние лет пять в строй не вводилось?
Е:
Не совсем верно :-)) Был "Гепард", и еще каспийский уродец. И пару РКА доделали.
>Какое количество однотипных авианосцев должно быть для оптимизации по цене? Или такой подход на стоимость авианосца не влияет?
Если брать собственно судостроительные работы - корпусные и монтаж ЭУ, то заметное снижение себестоимости кораблей/судов проявляется в серии порядка 10 ед.
Правда, в стоимости авианосца корпус составляет небольшую часть, там электроники и оружия много, а авиагруппа и вовсе стоит дороже корабля.
Ну, и в любом случае говорить о снижении стоимости для серии можно только для нормально работающего завода. Если завод только разворачивается, то любая его продукция будет дорога, и лишь постепенно цена опустится. Не важно, серийные корабли при этом клепают или единичные.