От Поручик Баранов
К Олег...
Дата 26.07.2000 10:57:18
Рубрики Танки;

Нет уж, позвольте не позволить...

Добрый день!
>Здравия желаю!...

>>Какие именно технологии вы имеете в виду? Никак не возьму в толк.
>
>Я имею ввиду ВСЕ_ТЕ_ТЕХНОЛОГИИ, на которых производился Т-34, чего Вы тут в толк не возмете???

Назовите, пожалуйста, УНИКАЛЬНЫЕ технолгии, которых не было у немцев, и из-за которых Т-34 у них в производстве был бы "золотым".

С уважением, Поручик
От Олег...
К Поручик Баранов (26.07.2000 10:57:18)
Дата 26.07.2000 11:11:28

Практически все они и были уникальными...

Здравия желаю!...

>Назовите, пожалуйста, УНИКАЛЬНЫЕ технолгии, которых не было у немцев, и из-за которых Т-34 у них в производстве был бы "золотым".

Ну разве, кроме нарезки резьбы на болтах и гайках...
Вы будете спорить, что наши технологии отличались от немецких???

Чтоб не спорили, сразу - автоматическая сварка корпусов.
Немцам приходилось соединять листы "в шип", а потом проваривать только для герметичности...

Если же вас интерисуют конкретные вещи, советую сходить в библиотеку, набрать там книжек по любой теме, связанной с технологиями производства металлов и т.д. Там все и найдете...

Честь имею!... http://www.fortress.msk.ru/
От Поручик Баранов
К Олег... (26.07.2000 11:11:28)
Дата 26.07.2000 11:49:53

Re: Практически все они и были уникальными...

Добрый день!

>>Назовите, пожалуйста, УНИКАЛЬНЫЕ технолгии, которых не было у немцев, и из-за которых Т-34 у них в производстве был бы "золотым".

>Ну разве, кроме нарезки резьбы на болтах и гайках...

Демагогия.

>Вы будете спорить, что наши технологии отличались от немецких???

Буду. Хотя бвы потому, что подавляющая часть станков на наших предприятиях была закуплена в начале 30-х за границей и ничего уникального или совершенного собой не представляла.
Это только в эвакуации начали создавать оригинальные технологические линии, а в 1941 году Т-34 делали именно напильником и кувалдой.

>Чтоб не спорили, сразу - автоматическая сварка корпусов.

См. постинг Исаева.

>Немцам приходилось соединять листы "в шип", а потом проваривать только для герметичности...

Это соединение было намного прочнее. Особенно для толстых бронелистов

КСТАТИ! На Т-34-76 об. 1940 г. выпуска СТЗ и завода №112 лобовой бронелист соединялся именно В ШИП!

Скажите прямо - не знаете вы этого. А раз не знаете, чего кричать о высоких технологиях?

В 1940-41 гг. Т-34 был настоящим технологическим кошмаром. Его трудоемкость составляла 9465 нормо-часов! И только непрерывное совершенствование позволило довести ее к 1945 г. до 3230 нч.

Так что не удивительно, что немцам ТАКОЙ танк был не нужен.

С уважением, Поручик
От Исаев Алексей
К Олег... (26.07.2000 11:11:28)
Дата 26.07.2000 11:44:26

Re: Практически все они и были уникальными...

>Чтоб не спорили, сразу - автоматическая сварка корпусов.
>Немцам приходилось соединять листы "в шип", а потом проваривать только для герметичности...

А КВ собирался в 41-м на гужонах. И потому был "золотым" и для нас.

>Если же вас интерисуют конкретные вещи, советую сходить в библиотеку, набрать там книжек по любой теме, связанной с технологиями производства металлов и т.д. Там все и найдете...

Особенно издания 1948-го года, когда Россия была родиной слонов.

>Честь имею!... http://www.fortress.msk.ru/
С уважением, Алексей Исаев http://www.geocities.com/Pentagon/2148/